恐为鸡肋 【长安志翔】
指导价：7.98万至11.58万元
百公里油耗：6.4L(1.5L MT)；6.9L、7.3L(1.6L MT)
志翔这款车近期一直保持5000元的让利幅度，但现阶段现车不多，订车等待时间大约1个月，个别颜色可能等待时间更长。长安燕长风店一经销人士表示，国家3000元补贴肯定落实到位，“但这车之前卖得不好，经销商都不敢进太多车，也就是说哪怕获得补贴，仍是不被看好的‘鸡肋’。”
等到花儿都谢了【长安铃木新奥拓】
指导价：4.49万至5.89万元 百公里油耗：5.8L(1.0L MT)
新奥拓自去年9月份上市以来，由于一直受限于产能而产量低迷，经销商一度被迫接受厂家搭售滞销车型的方式来抢新奥拓的资源，价格优惠基本免谈，能让你少等两个月消费者就可以偷着乐了。环宇腾飞店副总李强表示，该车型目前已落实了3000元补贴，但本来就紧俏的货源状况则进一步升级，“尤其进入7月份后，重庆工厂放半个月的高温假，加上生产线设备检修的影响，等待时间可能更长。”据李强介绍，新奥拓今年全年排产在3万到3.5万辆之间。上半年该店新奥拓资源不到400辆，每个月累计的订单大概有130个，需等两个月左右才能提车。
变相收价【江淮同悦RS/同悦】
指导价：4.98万至6.38万元 百公里油耗：6.1L(1.3L MT)
江淮跻身补贴目录的1.3L车款是销售主力，占同悦全系的80%，目前全系货源充足。然而，记者通过调查发现，江淮的情况跟比亚迪类似，均是借机回收了一下之前超出正常额度的优惠。一位江淮的经销商向记者解释，此前同悦和同悦RS的让利在4000元至5000元间，已经超出厂家规定的3000元让利幅度，小车的利润本来就很薄了，“所以我们现在让利幅度(加上3000元补贴后)调节到7000元左右。”这不就意味着悄悄回收了价格吗？面对记者的发问，对方表示，“其实可以理解为我们在政策出台前已经自掏荷包补了3000元进去，让消费者提前享受了。”
补贴总动员【华晨骏捷FRV】
指导价：5.58万至8.58万元
百公里油耗：6.9L、6.4L(1.3L MT)；6.9L(1.5LMT AT)
华晨骏捷FRV遇到的时机不错，老款四五千元的优惠借着2010款推陈出新的机会也抹去了优惠。本次入围的主角是之前暂无优惠的新款FRV，而国家补贴政策公布后，华晨经销商已经开始落实总动员了。鑫利宝店市场部经理尹伟伟表示，FRV现在货源充足，接到通知的即日起已开始全面启动让利。
库存车厂家掏钱补 【奇瑞A3】
指导价：7.68万至10.28万元 百公里油耗：6.5L(1.6L MT)
奇瑞对经销商很阔绰，旗下的转型车A3已经开始在原有5000元优惠的基础上，对入围的1.6L车款追加了3000元的补贴。诚信达销售经理赖志伟告诉记者，厂家已第一时间发出通知，在公布入围之日起便开始执行补贴。“奇瑞还特别提到在政策公布之前，6月30日已经在经销商车库里的A3库存车，照样可以享受3000元的优惠，这部分钱是由奇瑞自己掏的，因为按照政策，7月1日起发往经销商处的车才有资格获补。”另据介绍，奇瑞声称旗下80%的车型都有望入围，所以持币待购的消费者也不用着急。
问&答：经销商先贴钱是否具有压力？
现阶段车款少暂不影响。
目前，大部分已经落实补贴的经销商均称资金需由自己垫付，但同时也表示现阶段由于补贴的车款很少，而且有的车款需求低，因此所占用的资金链都在可以承受的范围内。广本和北京现代经销商表示，补贴资金先由经销店垫支，等大概两个月的时间，国家补贴的款项返给生产企业之后，再由企业发放给经销商。而部分品牌如上海通用情况稍好，基本实现实时返还，即厂家把垫支的压力转为自己承担，从而加快了经销商的现金流转能力。
- 问&答：首批入围车型没心仪的，消费者会否持币待购？
经销商可再掀应景营销：先收订金后开票。
每次车市政策一出炉，免不了又是一轮持币待购。长安铃木环宇腾飞店副总告诉记者，“在目录出来之前就有部分消费者一直盯着了，有的为了能享受3000元补贴，甚至交了钱买但要求目录出来后才写购车发票。”当初，1.6L及以下排量车型购置税减半政策出台前夕，就有无数购车族为等“打5折”而要求先订车后开票的。现在，一汽大众、东风日产、东风标致和东风雪铁龙等首批无任何车款入围的品牌经销商，现在不妨先酝酿一轮预热，消费者相中爱车的可先付订金，赌一下这些车型现身下批目录。
消费提醒：补贴在哪儿，别被忽悠
微车经销商们没有如数补贴的行为，其实情有可原，因为的确其利润已相当稀薄。但消费者必须前后对比价格做到心知肚明，而不受销售员忽悠。3万元以内的微车现在可以考虑出手，从这次的目录看，微车不在少数：F0、熊猫、奔奔MINI等车市主力微车都已跻身目录。如果钟情于QQ的消费者也不妨假以时日等待下一批目录，入围车型越多，车市竞争越激烈时，经销商就再也捂不住荷包了。
格局：调高自重有助达
吉利等7家企业都有车型进入目录，在全部71款车型中占有26个席位，占36.6%。此外，韩系车位列受益车系第三，有12款车在列，产品来自北京现代、东风悦达起亚。至于德系车，则只有上海大众一家企业的产品进入推广目录，共有7款车。而日系车在首批公布的车型当中只有广本的飞度、锋范和长安铃木的新奥拓撑起大局，日产和丰田等大牌均无车型上榜。\日系车一向以省油著称，此次补贴目录的车型入围格局多少有点儿让人摸不着头脑。这或许与认定标准中一个重要参数———整车整备质量(即汽车自重)的等级划分有关，自重高的车型，它的油耗标准也相对宽松，也就是更容易达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型反而不易达标。这或许能解释为什么一些在人们印象中省油的车没能入选节能车型。
细看入围车型名单，如果从单一品牌而言，最大的受益者当属通用汽车，共有18款与通用相关的车型进入目录，这些车分别产自上海通用和上汽通用五菱等公司。若按不同车系来分，自主品牌企业受益车型种类最多：奇瑞、江淮、华晨、比亚迪、长安、
