相信大多数朋友在进行买车的时候，都会听到一些销售人员对于一项汽车黑科技的介绍，“咱们这车的保养费用不仅费用很低，而且自动变速箱还是免维护的……
”什么？变速箱竟然免维护？这是可靠的吗？那么今天我们就来谈谈关于“免维护变速箱”的说法，真的是终身免维护吗？
显而易见，“免维护变速箱”并不等于“终身不维护”。不管是对于AT车型、双离合车型或者是CVT车型，虽然在保养手册里提到变速箱是可以终身免维护，
但是这并不意味着变速箱油可以终身不用换了！否则你就等着对变速箱进行大修吧！
变速箱为什么可以“免维护”？
其实那些所谓“免维护”是指某些商家的一种用来进行营销的手段，也就是一个噱头，是通过利用消费者的知识盲区，从而达到产品宣传的目的，但是这样往往也会将一些错误的思想概念无形之中传递给消费者。
其实所谓的“免维护”，实际上指的是变速箱油的质量相对来说比较好，各个机构和部件磨损度程度要少于一般的变速箱，因而变速箱的维护周期就会变长。
例如，普通自动变速箱每3到4万公里就要进行一换油，高级一些的车或许会延长至6万公里换一次变速箱油。而所谓的“免维护”的自动变速箱的维护周期会更长，9到10万公里！
所谓“终身”指的居然不是车？！
而对于那些普通的消费者来说，对于一辆新车来说，他的行驶“寿命（新车使用周期）”一般大概在6至8万公里左右，也就该换新车了。因而，以消费者的角度来看，这看起来就似乎是“终身免维护”一样。当然，4S店的销售人员也这么说！
ZF 8速自动变速箱
不过，那些“免维护”其实是存在一个认识上的误区！对于消费者来说，“终身免维护”的“终身”，说的是“整装汽车”的终身，变速箱在车辆报废之前，一般都不需要进行维护；而对于商家来说，所谓的“终身免维护”的终身，指的则是变速箱的终身！如果这样一来那么区别可以大了去了！！！！
例如，宝马向来在中国市场宣传他的变速箱是“终身免维护”，然而不少宝马车主都抱怨说这是个“坑”。如果当车辆行驶超过9万公里之后，搭载ZF的8速自动挡变速箱就会有发动机空转、车辆无法起步、加速无力……等这些情况的出现。
变速箱油底壳全是金属碎块
而经过检修就会发现，变速箱内的油液已经严重变质，内部机的构部件也会出现不同程度的烧毁，油底壳大量金属颗粒……然而唯一能够将这个问题解决的办法就是——将变速箱总成更换！为其更换总成的费用价格，就要11万！！！
所以各位都看明白了吧，“终身免维护”的“终身”指的并不是车，而是“变速箱”的终身！
那么为什么会有“终身免维护”的问题出现？
大概很多朋友会问，既然“免维护”变速箱这么坑，为什么还会在市场上出现呢？
太阳轮损坏严重
首先来说，假如不是有人已经“入坑”，我们又怎么会知道“坑”有多深呢？实际上“终身免维护”变速箱的出现，的确将不少车主的车辆保养时的费用缓解了，也将车辆维护的难度减少了，而且由于不需要更换油，也将变速箱的整体可靠度提高了！当然，维修时整体更换总成的收益，也一定会比每次“换油”挣的更多！
更换变速箱油
因此，维护成本低、故障率低，并且利润率又高的“终身免维护”变速箱，当然成为了商家的最爱！
变速箱油的用不仅仅是润滑
因而说不管是AT车型、双离合车型或者是CVT车型，都需要定期将变速箱油进行更换！理由很简单，因为会变质！所以对于变速箱油来说，在变速箱中起到的作用，实际上他的作用是与发动机机油的作用是一样的！不仅能够润滑各个部件，还能将摩擦损耗减少，更重要的作用是进行“散热”和“传动”！
液力变矩器
由于自动变速箱的结构复杂，变速箱发热是非常大的，所以需要变速箱油为变速箱来进行散热。这也就是为什么之前大众DSG双离合经常坏掉，而后来大多数车企都采用“湿式双离合”代替“缺油”的干式双离合系统的原因了，就是为了将变速箱过热的问题解决！
解决
变速箱油已经变黑、变质
此外，对于AT变速箱来说，内部除了复杂的太阳轮之外，还有一个“液力变速器”。这个装置需要整个侵在油中，就好比两个风扇一样，通过利用油压来进行动力传输，最终传递到输出轴！
当然，变速箱油还有一个作用就是将变速箱内部金属碎屑和油泥清理，因而在更换变速箱油的时候，需要把这些“脏东西”也就随着变速箱油一起清理出来，这样才能保持变速箱内部的清洁和正常运转。
所以，对于任何车辆的变速箱来说，都需要进行定期检查和变速箱油的更换，这样才能确保变速箱能够正常工作，防止车辆行驶过程中出现突发机械故障的问题的出现。并且，尽量避免购买“终身免维护”变速箱的车，特别是二手车！
