微客“领跌”
“物极必反”、“盛极则衰”是两个极其朴素的哲学道理，而这两个词用在今年的微客市场上则再恰当不过了。
2009年及2010年，在全球金融危机的大背景下，国家为刺激内需，提振国内汽车工业，相继推出减免购置税、汽车下乡、以旧换新等三大政策，而微客车型则成为这三大政策的最大受益者。据了解，在这三大政策推出后微客市场的需求增长高达80%以上，2010年下半年，微客的销售更是出现了“井喷”现象。
但随着今年国家宏观经济政策的收紧，以及“三大政策”的相继退出，微客市场又成了最大的“受害者”。据中国汽车工业协会统计：今年1-5月，全国交叉型乘用车（微客）生产103.06万辆，销售105.33万辆，同比下降6.84%和7.97%，为全国乘用车市场中唯一一个出现负增长的细分车型。
上汽通用五菱一直被称为微客领域的龙头企业，但在“三大政策”退出后，其销量也出现了一定程度的下降。“1-5月，整个微客市场下降了8%，我们则下降了3%，虽然比市场下降的少，但毕竟还是下降了，估计今年全年的形势都不容乐观。”上汽通用五菱公关部梁女士向记者表示。
在河南南阳一家上汽通用五菱4S店内，张经理告诉记者：“今年以来，微客的整体生意都不太好，去年淡季的时候我们这个店一个月也能卖出400辆左右的车，但在今年一个月也就卖出300辆，比去年淡季的时候还少了100辆。“但据他估计，今年真正的低点还没到来，谷底可能在8月出现。
对于全国微客市场出现的产销负增长，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为：“从事物发展规律来看，在经历了前两年产销快速增长之后，微客市场必然要经历一段时间的‘间歇’期。具体来说，随着减免购置税、汽车下乡、以旧换新等刺激性政策的相继退出，微客市场的需求明显减弱。另外，国家宏观政策的收紧以及通货膨胀的加剧，特别是油价的居高不下，也是导致微客市场明显萎缩的原因。微客既可以作为生产资料，也可以作为生活资料，特别受到广大农村朋友的欢迎，所以微客的主要市场在农村，而农民是最在意油价高低的人群了，近一段时间以来油价的高企，也是导致微客市场需求萎缩的重要原因。”
如果说政策退出、油价高企、通胀严重是导致微客市场出现负增长的“天灾”的话，那么，企业“大跃进”、“一窝蜂”式的盲目跟风，则算是导致今年微客市场惨跌的“人祸”了。
“大跃进”的苦果
或许正是看到了前两年国家刺激政策的出台，微客市场需求的巨大膨胀，一些企业觉得有利可图，于是纷纷上马微客项目。微客企业从2009年前的6家，迅速增长至14家，奇瑞、华晨、力帆、海马、陕汽等公司纷纷投身于微客市场，以期在微客市场中分一杯羹。
一位不愿透露姓名的企业界人士表示：“前两年，对于一辆总价为3万元左右的微客来说，国家相关政策叠加起来，一辆车可以节省3000至4000元，这不管是对消费者还是企业来说，都是具有相当诱惑的。”
但这些企业并没有看到，刺激政策的出台虽然扩大了前两年微客市场的需求，也同时提前透支了未来相当一段时间内的微客市场需求。据中国汽车工业协会统计：2009年，我国交叉型乘用车销量近200万辆，同比增长高达83.39%。2010年交叉型乘用车（微客）市场增速虽然有所放缓，但也达到了全年销售249.21万辆，同比增长27.77%的速度。
“一些企业只看到微客门槛低、上量快的特点，缺乏对微客市场理性的分析，缺乏长远的规划。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林对记者说。
在市场需求膨胀的带动下，老牌企业纷纷扩大产能，新企业不断加入，带来了产能严重过剩的后果。业内人士分析，农村是微客的主要市场，但农村市场需求有限，市场容量最多达到300万辆，可现在据最新统计微客产能已达750万辆。
早在去年，有专家就曾指出，一旦国家的相关政策退出，微客市场必然面临巨大的冲击。果不其然，从今年年初起微客市场持续走低，就连上汽通用五菱、长安汽车（微博）这样的老牌企业也不能幸免。今年1—5月，上汽通用五菱销量下滑2.18%,重庆长安更是狂降28.27个百分点，哈飞汽车、江西昌河、奇瑞汽车的跌幅均在30%以上。
业内人士表示，在市场环境恶化的前提下，微客市场格局将发生变化，一些企业面临出局，另一些企业要想保住市场份额，求得生存，则需要苦练内功，提升产品品质及服务质量。
企业面临调整
“从短期来看，像前两年那样的刺激性政策不会有了，今年微客市场势必进入一个‘调整年’。微客企业应该及时谋变，重新进行市场定位。”罗磊向汽车商报记者表示。
随着市场需求的萎缩，以及产能的严重过剩，车企要想长期在微客领域打拼下去，恐怕只有靠产品的品质和服务了。如今人们对微客的要求已不再是架着四个轮子的铁皮面包车，市场需要功能更齐全，性价比更好的微客产品。
据梁女士介绍，为保证市场占有率，上汽通用五菱在去年推出了被称为紧凑型商务车的“宏光”，其销量至今一直保持在2万辆左右。
东风小康常务副总庞海也向记者表示，由于目前市场整体情况不好，他们也在积极研发新产品，拓展销售渠道。今年5月11日，东风小康推出了被称为“越野微车”的V系列微客，目前他们正在积极完善K系列及V系列的销售网络。
业内人士表示，从宏观经济层面看，当前，我国城镇化发展正在加速推进，农民收入水平稳步提高。城镇化水平的提高，必将带动汽车消费的快速增长，所以从长远来看，微客还是具有非常广阔的发展空间的。但企业要度过这暂时的困难时期，必须更多地去关注产品品质、服务水平、体系能力的价值提升。
面对今年前5个月销量的严重下滑，长安汽车销售公司常务副总经理罗志龙认为，为应对后政策时代的市场竞争，长安今年重点要在提升产品质量和服务水平上下功夫，将长安服务网点数量从目前的7500个增加到1万个，渗透到县以下的行政单元。
