由于在驾驶员行驶中有80%以上的路况信息是依靠视觉获得的，所以如果没有良好的视野保证，安全驾驶就会变成空谈。要取得优良视野的第一要务，就是要尽量减少驾驶员的视野盲区。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。
不同的车型其视野盲区也不尽相同。不过相对而言，“身材小巧”的小型车，它的视野盲区要优于体态笨重的中大型车辆。接下来，我们就来为大家推荐几款视野良好的小型车。
MG 3SW
MG 3SW是由上汽名爵推出的一款入门级“城市越野跨界车”， 它以良好的“操控性、动力性以及城市与野外的适应性”等产品优势，凭借品牌纯正英伦血统和原汁原味的高性能表现，成为目前跨界车市场中的佼佼者。
为了消除视野盲区，提升驾驶视野，MG 3SW采取多项举措。首现，通过特别设计使得MG 3SW的前挡风玻璃特别宽大，令该车的视野超越同级车辆30%;其次，MG 3SW超过160mm的最小离地间隙比普通家轿拥有更高的坐姿，令驾驶者的前方视野获得了进一步的提升;第三、特别设计的电子防炫目内后视镜配合装有特大后雨刷的宽大后风挡玻璃，令MG 3SW的后方视野也大大优于同级车辆;此外，MG 3SW双层设计的示宽灯和雾灯组在任何气候条件下，它都能为您指明前进的方向;电动加热后视镜，可大大提高了雨雾天驾驶时的可视度。可以说，通过多项设计上的优势，MG 3SW最大限度地“压缩”视野盲区，获得了大大优于同级车辆的驾驶视野。
雅力士
雅力士(YARIS)作为一款丰田全球战略车型，独特的外观、鲜亮的色彩，以及符合城市化使用的动力与内饰，外加多项人性化的特别设计，令年轻人、特别是年轻女孩对其青睐有加。
车窗面积大是雅力士的一大特点，特别是侧窗。初次驾驶雅力士的人会感觉非常的不习惯，总会产生前挡玻璃的上缘太低而遮蔽视线的感觉，其实这是由于雅力士侧窗面积较大而引起的一种错觉。由于较低的腰线使得雅力士的前排侧窗下缘几乎接近乘客的腰部，正是这样的设计令驾驶者产生了眼角视野优于前挡玻璃外视野的感受。应该说，雅力士的大侧窗设计不仅令驾驶者的整体视野面积扩大，同时对车辆转弯并线提供了更多的视野帮助。另外，该车拥有的高度可调节前大灯，能令夜间前方视野变的更佳。
天语SX4两厢
SX4是铃木公司按“X-over Revolution”跨界进化理念设计的全球战略车型。它既拥有轻量SUV的运动基因和行动能力，又拥有轿车的舒适性，能够实现“一车多用”的功能需求。
由于SX4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员坐姿也相对更高，进而令车内视野变得相当开阔，有驾驶小SUV的感觉，这也是它最大的卖点之一。尽管SX4有着一个类似MPV车型的前三角窗，但铃木通过Upright技术的优化处理，这个三角窗对SX4前侧方的视野提升大有帮助。此外，SX4的后视镜还是特别值得一提的，超大的面积，堪与众多SUV的后视镜相媲美，令其后方视野非常出。总体而言，SX4驾驶视野还是相当不错的。
CROSS POLO
CROSS POLO是大众根据“CROSS”理念设计的小型车。在延续了POLO品牌时尚、经典的风格的基础上，又巧妙地融合了越野车、轿车、旅行车等车型风格，整体设计个性出众，展现了一种个性与运动相结合的精神。
CROSS POLO同样通过抬高底盘和6向可调座椅的配合提升了驾驶员视野，但与SX4和MG 3SW相比仍显不足。不过CROSS POLO的高穿透性雾灯和防炫目内后视镜对提升视野还是有着不小的帮助。高穿透性雾灯能在雾、雪、雨或尘埃弥漫等可见度低的情况下，有效改善车辆前部道路照明，打开驾驶员清晰视野。至于防眩目后视镜，当车后面跟随车辆的大灯照射在车内后视镜上时，后视镜镜面的颜色会变深，此时再强的光照射在车内后视镜上也不会反射到驾驶者眼睛上，不会晃眼，保证了优良的视野。
虽然车型结构造成了固有的车辆视野盲区，但在设计上的优化，并辅以高科技的辅助配置，车辆的视野盲区就可以尽可能的缩小，驾驶视野优良的车型无形之中也多增加了几分的安全保障。
