百强巡展系列活动组委会秘书长兰祥家表示，尽管去年国内汽车市场出现增长乏力、消费低迷的态势，但在纵横于三 四级市场的百强巡展系列活动现场，依然人气火爆、成交活跃，部分参展品牌屡创销量新高。这几年，相对一二级市场普遍趋向饱和，市场增长空间已然有限的状 况，三四级市场异军突起，焕发出勃勃生机，增长明显，成为支撑整个市场继续前行的主要力量。“从区域上看，经济发达的长三角、珠三角无疑是汽车消费启动最 早的地区，早在2004年前后，这些地区的经济强县就已经开始显现很强的消费能力。之后，西部和中部地区在“西部大开发”和“中部崛起”等发展战略的带动 下，经济开始腾飞，汽车消费也随之开始活跃。东北市场虽然相对启动较晚，但势头很猛，这几年增长幅度很大。”兰祥家说。
以“轻资产”方式拓展市场
如今，投资上千万元，甚至上亿元建设4S店的重资产发展模式已经难以适应市场需求。1月6日，商务部网站发布 了《汽车销售管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），并将在今年年内正式实施。《办法》明确要积极发展电商销售模式，放开配件销售渠道，以及非强 制性放开渠道形式的建议。《办法》落地后，包括大卖场等在内的轻资产渠道模式将更加受到厂商的追捧，在渠道下沉过程中同样如此。
2012年，东风日产提出以精英店助渠道下沉的战略。去年，东风日产销量突破百万辆，离不开渠道层面大刀阔斧 的深度改革，以及灵活的“轻资产”建店形式。在渠道下沉过程中，东风日产加大了对三四线城市的拓展力度，对网络模式全面创新，同时展开“手拉手工程”、 “百县强基”等行动，改善经销商收益状况，提升客户满意度。“在渠道下沉的过程中，不能照搬4S店模式，要有一种新的模式去执行。比如，互联网加直营店、 迷你店、专营店，产品宣传和维修服务通过不同形式各自分工明确，就可以快速地沉到三四级市场去。
从2012年~2015年，长安汽车真正增量在三四级市场。”长安汽车副总裁龚兵介绍，早在四年前，长安 汽车做出了建设迷你店的战略决定，在三四线甚至包括五线城市，大幅度降低建网门槛，将渠道沉下去，增加与消费者见面的机会，使得产品快速落地。随后，长安 又推出了成本更低的直营店（分提供服务的和不提供服务两种模式）。第三步就是在三四线城市进行微创新，结合互联网，建立类似于现在4S店的这种模式，把销 售、服务和线上的推广融合在一起，形成立体式的营销网络端。
