“即日起，凡购买长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V 3、悦翔V 7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降4000元到18000元的优惠。”上月底，长安汽车官方发布的一则公告在业界激起千层浪。今年车市受到购置税优惠减半、新能源汽车补贴滑坡等因素影响，整个车市的氛围非常低迷，长安汽车也无法独善其身，前四月自主产品的销量为38 .72万辆，同比下滑2%，仅实现全年150万辆目标销量的25 .8%。值此关头，长安汽车全系官降是在断臂止血？
销量惨淡
前4月中国车市的销量数据非常难看。中汽协发布的数据显示，4月，乘用车共销售172.22万辆，环比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用车共销售766.98万辆，同比增长2.47%，增速比一季度减缓2 .16个百分点。这样的数据佐证了今年车市微增长的论调。
在车市疲软的情况下，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，日子都不好过。尤其是自主品牌，市占率连续两个月环比下降，其中4月乘用车销量比上月下降3 .0 7个 百 分 点 ，占 总 量42.57%的份额。
在自主品牌中，长安汽车是最“受伤”的一个，4月销量环比几乎腰斩。今年前4月，长安自主品牌累计销量也只有38.72万辆，同比下滑2%，仅实现全年150万辆目标销量的25.8%。
具体从产品表现来看，4月份长安自主产品没有一款销量过万。长安C S35在4月份的销量只有3081台，环比下跌82%；而前三个月，这款走量车型每月的销量都超过1.3万辆。另一款主力车型CS75的销量也未能破万，只有9545台，环比3月份的22875台下跌58.3%。而3月底新上市的CS95并非长安走量车型。整个4月份，自主产品的总销量不到4 .5万辆，同比下跌近5成。
官降早有端倪
正当业界对长安汽车能否完成今年销量目标、继续卫冕自主老大宝座提出质疑之时，长安汽车却选择了更让人讶异的举动———除今年上市的长安C S95与凌轩外，旗下全系车型官降4000元到18000元不等。其中，销量最高的CS75就有1.4万元的优惠，而其官方指导价才7.88万-14.88万元，力度不可谓不小。
到底是什么原因导致长安全系官降，且幅度如此之大？业界普遍认为，整体车市环境低迷，市场竞争激烈是一个主要原因。鉴于长安汽车4月份销量成绩严重退步，为了挽回销量，稳定市场份额官降是长安不得不为的不得已策略。
早在4月份，长安自主车型在终端市场已普遍有较大幅度的优惠。仍以C S 75为例，4月份就普遍有数千元的优惠，最高优惠超过1 .4万元。根据南都联合威尔森公司的调查，4- 5月份，长安C S75的平均优惠已超万元。长安此次官降，只不过让终端市场的优惠官方化。
长安的官降行为其实早有端倪。在5月18日凌轩上市当天，长安汽车副总裁龚兵接受媒体采访时就提到了价格战。他感慨，“今年的价格战，媒体们都保持了比较淡定的态度，不像去年和前年那样在宣传上那么高度重视，实际上从营销的角度来讲，我感觉今年的价格战是空前的，力度、覆盖面都是非常广的。”
龚兵还表示，经销商库存预警连续3个月在60%以上，这意味着所有的厂家库存都在逐步承受越来越大的压力。为此，长安方面特意调整给经销商的批发量，给经销商“减负”。
联系起龚兵当时说的这一番话，不难发现，长安官降其实是早有预谋。
除了市场竞争激烈，调整库存，给经销商“减负”，给即将上市的新款车型铺路也是长安的一个目的。长安今年新品C S55，据称将在今年7月上市，长安汽车目前正在进行内部结构优化，为下半年新车的上市做产能和库存调整，而且将很快调整到位。而这次官降，无疑是长安内部产能、库存调整的一个策略。
害人还是害己？
长 安 的 全 系官降，给今年以来一直存在的价格战火上浇油。
随着5月淡季的来临，终端市场的促销力度明显增大，其中最为明显的是降价动辄数万甚至十数万元的豪华车，降幅普遍达到10%以上。奔驰S级车型最高优惠达到25万元，奥迪和宝马的竞争车型也快速跟进，放出超过10万元的优惠幅度。
而在市场的宠儿———高增长的SU V领域，前两个月长城、长安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主厂商相继在5万- 10万元价格段投放新品，市场竞争的加剧，加上市场消费力不足，让终端市场的价格战早已如火如荼。
“官降的第一块石头不是长安扔的，而应该是五菱。”全国乘联会秘书长崔东树接受南都记者采访表示，在低端市场，长安汽车并不是官降的第一人，而应该是五菱宏光，只不过不像长安汽车那样全系官降，“全系官降的，长安应该是第一家”。
对于长安的全系官降，不少业界人士担忧会产生多米诺骨牌效应，引起低端市场更加激烈的价格战，给自主品牌带来伤害。更有人质疑长安此举是断臂止血，自伤元气。
崔东树分析，长安官降固然对自身的利润压力产生影响，但事实上对弱势厂家造成的压力最大。在他看来，打价格战是今年特殊形势下的必然产物，而价格战对厂家来说是市场营销的最高境界，因为“只有实力强大的厂家才打得起价格战”。这一点，从合资品牌就可以看出，尽管年年打价格战，但合资品牌的整体价格体系并无变化。
长安全系官降，到底是害人还是害己，后续又会有哪些厂家跟进，有待市场验证。
