9月8日，全国乘用车市场信息联席会发布了8月份的我国乘用车产销数据。数据显示，今年8月份，我国狭义乘用车零售187万台，同比增速6%。对比于1-8月的年累零售增速2%的数据，表现出3季度相对回暖的态势。
8月零售环比增速12% 去库存特征明显
数据显示，8月我国狭义乘用车零售187万台，同比增速6%，环比增速12%。崔东树表示，8月零售环比增速12%，相对历年8月平均10%的回暖速度稍强，基本符合开学季车市回暖和实体经济结构性回暖特征。
从不同细分市场来看，据8月乘用车销量数据，SUV同比增速为22%，仍是增长最强的车型。同时，在8月，虽然轿车增速为0.2%，但同样大幅好于其年累-5%增速。在MPV市场，其增速为-21%，弱于年均-17%增速，体现出MPV在商用与家用的需求反差。
同时，据乘用车批发量数据，8月同比增速为5.3%，环比增速11.7%， 8月乘用车批发量表现出相对稳健态势。乘联会表示，8月部分主力厂家进入休假周期，生产偏低，导致厂家库存下降9万台，车市零售高于批发6万台，因此在8月形成较好持续去库存特征，这也是汽车销售管理办法新政策下的厂商关系的和谐体现。
崔东树表示，总体来讲，今年1-5月，我国乘用车市场销量表现疲软。在6-8月，其零售走势已经出现慢慢恢复态势。
自主品牌高于车市总体增速 海外市场持续走强
从国内市场看，前三强仍为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。其中，上汽通用销售164889辆。崔东树表示，对于自主品牌，长城销售63155辆，表现非常优秀。另外，东风日产、东风本田两家日系企业在8月销量中也表现出较好的上涨态势。同时，长安汽车和长安福特在8月均有较好销量表现。
对于自主品牌， 8月自主品牌同比的零售与批发均增8%，高于总体车市增速两个百分点，而合资品牌中的日系和德系的增速最快。
乘联会表示，虽然成都车展是秋季车市的重要舞台，但随着除大众外的各品牌SUV布局已相对到位，MPV市场偏冷，成都车展的新车增量效果不强，车市的降价促销力度近期明显增强。乘联会表示，随着金砖会议召开，中国汽车海外市场正持续走强，8月出口销量同比增长5%。据了解，部分金砖国家曾是出口绝对核心市场，虽然今年出口较峰值下滑一半以上，但未来随着国家关系改善，俄罗斯、巴西等传统市场的未来潜力巨大。
在新能源汽车市场，8月整车企业的产品推出正逐步加速，全月销量达到5.4万台，环比增速25%。随着双积分政策的明朗，9月部分新能源车企新品会开始逐步放量。
9月将进入加库存期 销量环比或高于8月
目前来看，8月销量符合增长预期，7-9月是年中增速的峰值期。乘联会表示，年初消费受到楼市和实体经济结构性不强的影响而走势较弱，随后的汽车消费已经有恢复的特征。另外，2016年的9-10月既有低基数的基础，也有购置税政策到期的传言的拉动，因此9月车市环比8月提升较大，但同比的增长放缓。
据乘联会预测，今年的金九效果更突出。原因在于9月有22个工作日，同时在10月初有国庆8天假期，或会使国庆长假驾车免高速费出游热情更高，加之环保压力，很多家庭9月购车换车，这也推动9月私人购车热情较高。但由于年初车市低迷，自4月开始的经销商去库存现象已经历经近半年，9月或应该进入加库存周期。
对于未来国内车市，乘联会表示，自主品牌SUV新产品将逐步到位，下一个蓝海是新能源车。因此，2017年年末的自主SUV增量效果或不突出，不利于车市的高增长，但新能源车的市场仍是持续的亮点。
从国际来看，车市发展仍是周期性波动。目前在政策推动以及受产品周期影响，核心自主有着相对合资走强的趋势。但总体仍是合资车企市场表现的周期轮回走强。在销量数据中，前期法系、美系、韩系销量表现较强，近期日系销量大幅走强。随着涡轮增压和SUV热潮的发展，部分先行企业或可获得一定市场增量，随后其他车企推出新品，导致轮动效应。
