技术未来
从“中国制造”到“中国研发”
绿色战略成为核心竞争力
在许多人的印象中，美系车向来都是油老虎，然而上海通用的绿色战略正在不断落实并转变着人们的观念。2008年1月，上海通用汽车在业内率先提出“绿动未来”战略，成为国内第一家全面绿色转型的汽车企业。
叶永明表示，绿色战略是上海通用持续创新打造不可复制的企业核心竞争能力，继续在中国汽车市场保持全方位领先地位的五大创领战略之一。未来，上海通用将致力于新能源与高效节能技术的研发与运用，一方面大力提升传动内燃机效能，并利用新材料、新工艺、新技术，研发整车轻量化、低风阻系数等绿色节能技术，持续打造上海通用汽车“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品。
同时，上海通用正按照绿色产品规划，在自主研发和整合通用先进技术的基础上，同步进行新能源技术的深入开发，致力推动PH EV插电式混合动力、EREV增程式电动技术以及EV纯电动技术等新能源产品的普及。
而就在几天后将开幕的广州车展(微博)上，上海通用汽车首款量产纯电动轿车SPR IN G O将正式上市并公布价格。这款电动车是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心整合全球资源、自主研发的首款纯电动车，将拉开了上海通用汽车面向未来的“绿色科技战略”的大幕。
全系车型动力总成的更新以及新能源技术的突破让人们看到了一个绿色的上海通用。如今，每一个通用人都足以理直气壮地宣布，美系油老虎的时代已经过去，绿色车型已经成为其市场支柱，占企业总销量的比例高达72.5%，引领中国汽车行业绿色可持续发展的道路。据不完全统计，从2008年至今，上海通用在绿色科技的投入上已花费至少15亿美元，现在看来这显然非常值得。
本土化研发坚持“两条腿走路”
虽然中国已经成为全球最大的汽车生产国和汽车市场，但不可否认的是，离汽车强国还有一段距离，尤其在国内存在汽车业研发能力弱的先天性缺陷。
上海通用并非只是一个只懂得营销的高手，它同样深知，优秀的产品是企业最根本的生命源泉，所以才会把研发看做企业可持续发展的可靠保障，把提升自主研发能力作为提升体系能力的重中之重。
就在上海通用成立的同时，上汽和通用还组建了合资研发公司泛亚汽车技术中心有限公司。15年来，拥有上汽、通用合资公司和上海通用工程开发部门“双重身份”的泛亚，一直坚持“两条腿走路”：一方面，坚持走本土自主开发之路；另一方面，越来越多地参与通用全球平台产品的同步开发，或在设计早期输入“中国需求”，并凭借自己的工程强项参与全球产品项目的国际分工。
2012年4月16日，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心与澳洲霍顿公司签署了设计与工程合作协议。此举使泛亚汽车技术中心更好地融入通用全球设计与工程开发体系，并有利于提升泛亚设计与工程开发能力。
如今的泛亚不仅发展为国内领先的汽车研发机构，而且已成为通用全球六大研发中心之一。以上海通用2010年推出的雪佛兰新赛欧为例，泛亚已具备国内领先的完整意义上的整车开发能力。同时，也帮助上海通用从“中国制造”出口向“中国研发”出口完美转型。
2012年9月22日，无论区域面积、试验道路总长、路面种类，还是功能设施、技术水准，都在国内首屈一指的上海通用、泛亚技术中心广德研发试验中心落成。这不仅意味着填补了国内试验道路及设施方面的空白，而且对于上海通用提升本土化研发水平，具有很大的促进作用。
上汽副董事长、总裁陈虹表示，国内领先、世界先进水平的广德试验中心，对上海通用的研发影响深远。值得注意的是，陈虹着重强调了广德试验中心对于上海通用开发针对新兴市场的产品，其实并不限于中国市场，上海通用拥有的领先的本土化开发能力，将触角伸向的，就是连同中国在内的新兴市场。
对话高层
叶永明：“微增长”时代，除了捍卫当前，还需着眼长远
15年和600万辆，外界关注上海通用的速度和销量。然而在上海通用总经理叶永明眼中，上海通用15年最值得称道的成就是“在产品与品牌、体系能力、企业文化、创新能力等各个方面积蓄了优势，形成了不可复制的全方位、差异化的体系竞争力。”南都汽车研究院一行通过与这位上海通用掌门人的对话，还原一个汽车业界的“奇迹”。
关于技术研发着力打造本土的自主研发能力
南都：上海通用成立伊始就建立了设计和工程开发中心泛亚汽车技术中心，目前泛亚的设计研发能力如何？在提升自主研发能力上发挥了何种作用？
叶永明：与上海通用汽车同一天诞生的泛亚汽车技术中心，一直走在中国汽车设计开发的最前沿，从测试到设计、从部件到总成、从系统到整车，泛亚坚持参与国际分工合作与自主研发“两条腿走路”，通过快速学习、吸收、创新，并整合通用全球设计与工程开发资源，已形成国内领先的完整意义上的整车开发能力。从“在中国制造”到“研发在中国”，不断提升的本土汽车研发创新能力，已经成为企业可持续发展的可靠保障。
15年来，上海通用一直着力打造本土的自主研发能力。如今，上海通用和泛亚已拥有国内领先的整车开发能力，多年来从国产化到参与全球的开发分工，包括新能源产品开发，积累了丰富的经验，并已主导全球新车型的开发，这些都体现了上海通用和泛亚经过15年来，在自主研发能力上的飞跃。
另一方面，上海通用一直致力于大力培养本土技术人才，并将此作为企业长效发展的可靠保障。这些本土人才对于提升国内汽车业的整体技术水平，推动产业进步升级，都具有重要意义和深远影响。
关于车市“微增长”着眼长远，加紧改进和创新
南都：您怎么看今年车市出现的“微增长”？对于一线市场饱和、限购这些问题，上海通用如何应对？
叶永明：车市“微增长”时代，更要求我们不断改进、创新，包括加强“微创新”。为此，上海通用将加强品牌与产品体验、下沉渠道、创新营销，继续捍卫市场领先地位，同时着眼更长远的绿色竞争，加紧打造包括新能源技术在内的未来核心竞争力。
一方面，我们的营销部门一直在加强市场创新，思考“如何深度挖掘客户需求，提供更好的客户体验？”因此，今年我们通过创新的品牌策略与传播，树立强势品牌新高度，打造全系产品新形象。通过创新的服务体验，进一步提升品牌和产品价值。别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年在全国近200个城市中开展了近2000场消费者体验活动。
同时，针对目前一线市场饱和，市场下沉，区域市场汽车消费快速崛起的现状，我们正在深化营销变革与创新，从一二线向三四线，甚至向五线城市延伸，加大力度推进营销体系变革，构建适应变化的营销体系，要做好销售、做好品牌、做好服务，就要根据当地的市场来做我们的产品战略，销售战略，服务策略，从而提高营销效率。
此外，我们还进一步延伸和拓宽营销业务链，加强售后市场服务营销以及二手车业务。
