今年以来，随着出口形势不断恶化，东莞一变而为受经济危机影响最大的国内城市。企业倒闭潮汹涌而至，上月中旬终于波及东莞车市，上海大众金涛店成为当地第一家倒闭的4S店。
多米诺骨牌倒下了第一张，一度火热的东莞车市成了一场危险游戏。各大厂商不久前还准备加速扩张，现在却不得不想尽办法维持生计。
冷清
铁将军把门，偌大的展厅空荡荡的，除了一名保安看不到一个工作人员，服务热线无人接听……上海大众金涛4S店没能度过这个冬天，于上月中旬正式停业，成为东莞第一个倒闭的4S店。
金涛店位于东莞四大车市商圈之一的莞龙路，占地约1.3万平方米，销售展厅、维修车间、备件仓库等一应俱全。据资料统计，仅其销售展厅即投资1000多万元。
莞龙路上其他品牌4S店也一派萧条景象。临近年底，往年正是车市大热的时候。12月9日，记者仅看到一家广本4S店有零星客户，其他如长安福特、东风雪铁龙店里冷清得一如当天早晨的天气，店里仅少量销售人员在岗，甚至连灯都没有打开。
长安福特一位销售主管表示，今年顾客到店量连去年的2/5都不到。即使是广本4S店的销售顾问也坦陈，今年车市太差了，年底虽然有一点回暖的迹象，也并没有太大起色，跟去年同期更是不能比。
东莞车市的一组数据或许能直观地说明他们目前面临的困境。据统计，东莞1-10月份上牌量为90952辆，去年同期为109041辆，减少近17%。统计显示，今年7月以后，东莞车市骤然遇冷，“金九银十”时期也未能走出低谷。
“全年预计下滑约19%，将近两成，形势很严峻，大家日子都不好过。”东风日产莞太店主管李德强告诉本报。
事实上，东风日产今年在东莞车市表现相当出色。10月，东风日产在莞销量一举超过当地多年老大一汽丰田。去年至今东风日产在东莞连续开店，第7家4S店于本月10日正式开业，在弱市里继续保持扩张态势。
但李德强表示，东风日产能够发展得这么快，完全是因为前期网络铺得不够，原计划明年要开第8家店，但现在看来还是要谨慎一些。
广州本田去年至今新开了4家4S店，目前共有9家店，但在东莞还不是最多的。广本凯润东成店一位经理表示，广本原本打算要在东莞开12家店。
目前，各品牌4S店的开店速度明显放慢。豪华车品牌雷克萨斯今年在东莞一口气连开了2家店，按计划还要在不同地段继续开店。但该品牌旗舰店总经理宋华彬告诉本报，现在看要实施原计划可能比较难。
共性
宋华彬认为，目前东莞车市遭遇的是全行业的问题，不管是中低档车还是豪华车，都面临严峻的形势。
在东莞，日系车品牌得到较广泛认可，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在东莞一直都有不错的保有量。但是，雷克萨斯此前在东莞一直没有开设4S店，为服务车主，促进销售，雷克萨斯去年起在东莞筹备开店，并计划逐步扩大规模。近年，随着东莞经济不断快速发展，去年东莞车市增速达到34.7%，各大汽车厂商都不约而同制定了扩张计划。截至目前东莞各品牌4S店总数将近120家，而去年这个数字还不到100家。在今年车市下滑近20%的情况下，各品牌4S店却增长了约20%。
特别是进入今年下半年，国内经济形势陡变，以外向型经济为主的东莞经济受全球金融危机影响更甚。东莞车市也随之出现严重下滑。
“东莞可以说是受影响最大的国内城市，那么多企业倒闭、外迁，做生意的也减少了，直接影响车市。”宋华彬说。
据东莞官方统计，1-9月东莞关停、外迁外企627家，但不同机构得出的结果远大于这个数字。因企业外迁或倒闭，东莞当地土地、厂房出租收益骤减；而外地务工人员纷纷回乡，又直接影响了当地市民的出租屋收益。而长年据此富裕起来的东莞市民，是当地车市最强有力的消费群体。
一般认为，不会受到太大影响的豪华车市场也同样未能幸免。以企业主、生意人为主要消费目标的雷克萨斯销量也出现下滑。“资金流普遍紧张，很多企业主就缩减了购车费用，消费预期也大大降低了。”宋华彬介绍说。
在此情况下，原本的豪华车买家转而购买中级车，中级车客户又转而去买了紧凑型车，而紧凑型车潜在买家则干脆继续观望。
而在4S店大量增加的情况下，顾客来店保养次数却并未有显著增加。有经销商表示，像广本、广丰新开的4S店每月维修保养客户需达到约2000次才能盈利，但目前不少店达不到这样的月保量。
长安福特的销售主管表示，今年日子太难过，不然像金涛投入这么大的店也不会关门。
应对
宋华彬表示，就像顾客有一个消费预期一样，各个4S店也对市场有一个预期。如果预期市场会转好，那么大家就坚守，如果预期不好那就只好像金涛那样关门。他认为，目前绝大多数4S店在苦苦支撑。
在东莞国际汽车城，集中了国内几乎所有汽车品牌的4S店。下午5点半之前，大多数店都不会开灯，空调也处于关闭状态。为缩减成本，各店也纷纷裁减销售人员，以往热闹的展车大厅也清静了许多。雷克萨斯这样的高端品牌不可能采取这样的措施降低服务质量，必须在不降低服务水准的基础上，努力使成本进一步缩减。
此外，为应对年底厂家压库存，各4S店也纷纷跟厂家讨价还价，争取更大的利润空间，要求“共度时艰”。
有经销商也开始对厂家开4S店的速度提出质疑，一位不愿意透露姓名的知名品牌经销商表示，该品牌短时间内在东莞连开数家4S店，根本就是一种浪费，导致无序竞争，给经销商造成很大压力。
有厂商也开始检讨自己的扩张战略，明显放慢开新店的节奏。与此同时，一些按车型分网销售的4S店现在也不再坚持分网销售，改为全车型集中展销。
在经济形势未有明显好转的情况下，经销商们对车市前景也很茫然。宋华彬认为，东莞车市要再好起来，还要看整体经济形势，他不认为东莞车市现在已经到了谷底。在这种情况下，形势还有进一步恶化的可能。
“金涛倒下了，有了第一个，就会有第二个、第三个。”他说。
