相比往年这个时候，商家们已经提前打响价格战，由于受突如其来的金融危机影响，今年商家们的动作变得滞后很多。我们从车管所8月份——11月份的上牌量统计来看（分别为6017辆 、5278辆、 6874辆 、5618辆），传统的“金九银十”销售旺季并没有给温州车市注入强针剂，9月份的上牌量甚至比8月份少近800辆，而10月份的数量回升并非由于国庆期间购车人数的增多，这个增量在很大程度上要归功于该月温州新牌照政策的实施。
下半年温州车市整体低迷已经是业内不争的事实，笔者在走访中发现，许多4S店已经大量削减宣传计划，有些甚至将新车上市的发布活动“低调处理”。而令消费者感到失望的是，车行负责人普遍表示，今年将放弃冲量计划，这就意味着今年温州车市可能将出现一个反常的现象，年底购车不便宜反而更贵。笔者从某些品牌经销商处了解到，许多车型价格已经在悄然回升，如08款乐风11月份的价格就比9月份涨了6000元左右，汽车涨价对眼下打算购车的客户来说，显然无法接受。
谁都不想在持币待购良久后遭遇汽车涨价问题。诚然，这种担心并无道理，从往年的销售情况来看，一些热门品牌车型在提早完成销量目标后，便在农历新年期间提价销售，虽然今年车市总体销售惨淡，但并不排除一些车行“宁为玉碎不为瓦全”的拼死一搏，因此年底购车时机的把握基本上应视往年一样。
但温州车企为了在年底回笼资金，并不会一味固执地让车辆价格坚挺。职业经理人们所表露出的冬眠姿态以及对09年车市的担忧，目的无非也是想将08年的损失降至最低，但没有谁会对客户年底购车的心理视而不见。我们完全可以期待，年底必然会出现某品牌4S店因价格战完胜得以喘息，而届时同品牌之间的竞争必将开始，同级别车型的竞争也将卷入。到了“百家争鸣”的时候，受益的仍是消费者，但年底购车者显然要抛弃年中其他时间段的观望心态，因为在车价愈趋透明的时代，年底优惠毕竟是独一无二的。
