如果您逛了今年的广州车展就一定可以发现，各自主品牌纷纷把自己的微车新品放在了最显著的位置。除江淮同悦、长城炫丽、吉利熊猫这3款新军之外，已经经过市场考验的QQ6、比亚迪F0，依然抢镜。
从QQ、奔奔，到炫丽、熊猫，这两年自主品牌的小车新品越来越靓丽，异彩纷呈，销售业绩也令厂商欣喜。老话说“包子有肉不在褶上”，可如今国产小车的“褶”都很漂亮，但“馅”是否有料，普通消费者在“吃”之前很难看出，市场也不能在短期内做出评判。
同样的成本用在外观上是讨巧的，但也是短视的。消费者重视外观，但不会永远只重视外观，近一两年，消费者已经逐渐把更多心思用在技术参数、配置方面。 今天的汽车产业技术含量更高、工艺更复杂，也更需要内功，再考虑目前的形势，前有合资品牌堵截、后有经济危机的追兵，左右还有国内对手的夹攻……产品质量相同、配置相同，国产车必须要比合资品牌卖得便宜；若价格相同，就要靠更加丰富的配置去征服消费者。此外，更有振兴民族汽车工业的重任在肩，自主品牌必须要把眼光放得更长远。
长远，就对造车提出了要求：不能单独地陶醉于“看上去很美”，而是要扎实地把车做好，避免尴尬，靠内在的魅力征服更挑剔的国内国际消费者。令人感到欣喜的是，已经有车企摒弃了讨巧的思路。在炫丽上市发布会上，长城汽车董事长魏建军曾表示：自主品牌轿车都有各自的发展道路，我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，要用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。
据了解，炫丽开发用了两年多时间，可以说是千锤百炼，到现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，在长城汽车的碰撞试验室，已完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验，经历了严格苛刻的检验。炫丽把很大功夫下在用户看不到的地方：车身采用高强度钢板，形成全方位立体 “笼”式保护架构。在同级别车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。
而内行的用户则反映说，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。
如果有更多自主品牌车企也拿出这种踏踏实实造车的精神来，每款产品都能实现做工实在、用料扎实，民族汽车工业前景必然广阔。
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