日前，云南楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯以网友的身份发帖《燃油税改革需慎之又慎》，他认为目前还不是顺利让燃油税取代公路养路费的最佳时机，为此，他提出了14条反对开征燃油税的理由。但很多网友认为他是为既得利益集团代言。
3日，记者电话采访了云南楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯，他坦言文章是他写的。据他称，他今年53岁，在这个岗位上已经19年了，对交通情况十分熟悉，心里有一笔清清楚楚的账。
杨凯说，他不是代表利益集团说话，他写这篇文章是想反映一些具体的困难，希望决策部门能深入基层调研，真正找准时机，有助改革、稳定和发展。他认为，目前要大力发展县、镇、乡公路，养路费是重要的资金来源之一。
对于杨凯的观点，网友们还一一给予回应。网友“黄石强”说：“其他各国都没有养路费，实行的是燃油税，没死人吧。”网友“哈巴龙”则认为：“国家基础设施建设薄弱是多方面原因造成的，你说没钱吗？国家和地方政府也投了不少钱，可现在是每建一条公路，就倒一批官员，你也应该知道其中的奥秘吧。”网友“xinyufeng2006”称：“我支持燃油税的改革，但前提是要取消过路费和养路费，特别是过路费，如果取消不了，还不如不征。”
据《新快报》
杨凯部分反对开征燃油税的理由
■我国不能和发达国家相比，目前美国的93号汽油零售价只是3.79元/升，远远低于中国的6元/升；而且国外基本上没有收费公路。
■我国基础设施建设薄弱有目共睹。
■发达国家的公路少且等级平等，它体现了平等竞争；而中国的公路多且等级不一，势必会造成多用路者少付费，少用路者多付费的情况。
■据说我国的燃油70%靠进口，那么打击走私堵塞漏洞的办法是什么？它会使国家造成税收的流失。
■燃油税的依据是每个加油站和加油点的税控机反映的数据税收。如果监控手段不具备会给不法经营者提供贪污的机会。
■部队、铁路部门、航空部门、海河航运部门以及以油发电部门的用油核控减税怎么办？
■现在开征燃油税，必然导致油价上涨，而油价上涨则会增加农业种植成本与运输成本，一些企业就面临生存困境。
■今后运输工具应从环保发展，即发展不用燃油的电车、燃气车，对这些电、燃气机车，养路费是否收取？不收的话，是否会引起社会新的矛盾？
■出租车的用油怎么办？国家怎么控补？
