“爸爸，你看前面的甲壳虫很漂亮呀，我也想要！”一个女孩在马路边看到亭亭玉立的米色汽车立即兴奋起来。“甲壳虫”，一个很Q的名字，也是一部很经典的车，经典得只要是有点常识的人都会认出这副可爱的脸孔。
经典的东西向来都会让设计师们头痛——不做任何改动难以给消费者新鲜感，要改动却又难以拿捏。甲壳虫就是属于这一类型！经典当属高贵，应网友强烈要求，今天我们在大众进口汽车顺德经销商的支持下，有幸试驾了甲壳虫New Beetle这款经典之中的经典车型。
试车地点 顺德顺峰山 试车时间 2010年5月25日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 大众甲壳虫2010款1.6L自动
市场报价 20.8万元
外观篇
车身外观
外观细节
新甲壳虫外观上和老款的并没有太大的变化，保持了圆的经典元素，四个凸的有点夸张的轮拱和弧形的车厢就如几何里的三个圆相交，恰当的比例令甲壳虫的可爱气质永不褪色。放大的轮拱、头灯组与方向灯，以及采用内白外内红的双色尾灯设计，让甲壳虫显得更“cute”。在圆碌碌的轮拱上，则镶嵌着甲壳虫的所有灯组，头灯组在往上下稍稍一拉后，变得更为接近椭圆的造型，前雾灯造型为白色灯组，造型细长，呼应轮拱与头灯，车头的外观展现甲壳虫品牌的强大魅力。
内饰篇
空调旋扭，单圆环仪表板，外后视镜调节按钮，油箱和尾箱的开关
小花瓶
为呼应外观的圆形理念所设计中控台与仪表板，“圆”已成为甲壳虫最显著的车内风格。包括四环冷气口、单圆环仪表板、音响按键、空调旋扭、杯架甚至三幅方向等设计。冷气出风口与圆环仪表等地方圆形在加上亮丽的金属圆环后，立刻在视觉层面，将过去略显沉闷的中控设计，带出更年轻的耀眼气息。车厢内最有特色的莫过于仪表盘旁边的小花瓶了。虽然这是个没有任何技术难度的装置，但插上一朵漂亮的花能与甲壳虫的气质相互辉映，主人的心情也更为愉悦，爱花的女生肯定会喜欢；驾驶席门上的按钮也有别于一般小车，门内锁旁边的按钮是调节外后视镜的，中间的则是控制车窗玻璃升降，下面的是油箱和尾箱的开关，刚接触甲壳虫的朋友可能会有点不适应，想开窗却开到油箱盖，但久而久之却发现这种设计相当人性化，对于日常操作时十分方便快捷的，不用弯腰低头看仪表台下面的按钮，这对于女生也算是一种照顾。
车厢空间篇
驾驶区细节篇
车身SIZA
长：4129mm
宽：1721 mm
高：1498mm
轴距：2515 mm
整备质量：1290KG
引擎概况
甲壳虫搭载的是1.6升横置直四SOHC发动机，可输出102匹/5,600rpm与148牛米/3,800rpm动力值，在6速手自一体变速箱配合下，能随着油门稳定地收放，跑出温顺缓和的直路加速性。
1.6 L发动机最大马力为102PS，最大扭矩为148 Nm
驾乘感受
任何人初次坐上新甲壳虫驾驶席，都会感觉很奇怪——它的车厢大幅度前移，前风挡距离驾驶者非常远，任凭你向前探腰，也都够不着前玻璃。加上发动机盖的弧度很大，在驾驶席上不管你采取何种坐姿，都是看不到车头的。此外，弧形A柱带来有点怪异的左右视野，也需要一段时间去和它磨合。不过只要适应下来，你会发现实际上甲壳虫的驾驶位视野是很开扬的，侧面玻璃面积很大，能带来十分开阔的车内乘坐感。
除了略显怪异的视野外，甲壳虫的其它操作都非常容易适应，原因是它的“底子”——悬挂到动力都是来自于最大众化的高尔夫车系。方向盘指向直接精准，路面信息也比较丰富，给驾驶者的信心不错。
前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂配合相当默契，过弯时对给车身提供足够的支撑，车内感觉到的侧倾不大；低矮的车身加上典型的四轮四角设计，配合215/45R16的轮胎，让这辆甲壳虫1.6的过弯能力能与轿跑车媲美，给人很稳扎的感觉。全车系标配的ESP保障了安全，让你可以放胆狠狠地玩一把，要关掉它也可以，但对甲壳虫来说没有这样的必要吧。
刹车表现如同大部分欧洲车的风格，制动力随叫随到，没开惯的人还会嫌弃它制动力来得突然。但对于穿梭在都市里的“虫仔”来说是恰到好处，不用担心追别人的“屁股”，但要更小心自己的“屁股”啊。
总结
绝对经典的外观，cute的精致内装，创意独特的设计风格，拥有令人无法抵挡的迷人魅力，这就是的大众集团New Beetle 甲壳虫，一款承袭车坛史上最经典车款的现代复古车。
测评人：阿焜 阿平
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