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斯巴鲁国产 值不值？
随着中国汽车市场的壮大，国产也成为外企中国圈钱的重要举措。说到国产，不得不说到时下讨论最热的车企-斯巴鲁。
国内外媒体报道称，目前共有一汽、上汽、北汽、奇瑞以及江铃5家国内企业分别传出与斯巴鲁合作国产的消息，但是至少截止到今日，尚未得到当事人斯巴鲁官方的证实，而斯巴鲁的态度始终是：“销量达到一定的数量后就将国产”、“斯巴鲁汽车的国产化进程正在进行中”。我们能确定的是：斯巴鲁铁定要国产。
斯巴鲁为何要国产？
车企选择国产的理由有很多，中国汽车市场的庞大、利润的丰厚、政策的优待等等，但是在车企决定国产前一定是有前提的，自家车市场表现如何自己心里有数，没底子是不会突然选择国产的。那么斯巴鲁现在销量表现如何？
2009年，斯巴鲁汽车在中国大陆地区销售量同比增长85％，达到35300台，进入进口品牌前三甲。值得一提的是，尽管去年中国车市出现了爆发似的增长，但是进口车的销售量同比增长偏低，仅为20%左右。斯巴鲁的“激进”还是有目共睹的。
2010年，斯巴鲁把中国大陆市场的销售目标设定为50000台，据了解，斯巴鲁仅上半年已完成了斯巴鲁今年上半年的销售量约为2.67万辆，要完成全年销售目标理应不难。
斯巴鲁中国市场企划部课长戚伟强表示，“国产是一项很重大的决定，必须十分慎重。目前我们首要任务仍是把进口车卖好，今年确保销量能超过5万辆。”此前斯巴鲁相关负责人曾言道：“斯巴鲁在中国销量达到5万辆就会考虑国产”。可以看出，斯巴鲁国产的条件将很快满足。
斯巴鲁自2004年进入中国市场以来，销量直线攀升，到今年其市场保有量已达到10万辆。但是作为进口车，受供应量和价格等因素限制，在一个市场发展到一定程度时便会遇到“天花板”，这就要求进口车品牌做出相应的自我调节，而提高国产化率就是深入市场的最好选择。寻求在中国市场的突破，这也是斯巴鲁国产的重要原因之一。
斯巴鲁是目前唯一没有在华国产的日本汽车制造商，丰田、本田、日产均通过与国内企业合资生产轿车而取得了丰厚的利润，“前辈们”的成功，再加上在中国市场快速增长的销量表现，斯巴鲁看到了中国市场利益的丰厚，这也促使斯巴鲁加快了国产化进程。
在看竞争对手方面，上海大众途观、北现IX35等等SUV的上市，也给斯巴鲁现在销量最大的车型森人林带来了巨大的压力，毕竟偏高的价格以及昂贵的保养费用使森人林在竞争中并不具有绝对优势，不过日前斯巴鲁下调零部件价格是让消费者认可的事情，这也被看做是斯巴鲁国产的一个前兆。
而关税方面所带来的压力也使包括斯巴鲁在内的外企欲在中国走量、利润更丰厚，那就要选择国产。
无论合作对象还是国产车型，现在都没有明确消息，不过国产森林人似乎更受期待，因为目前森林人占据斯巴鲁销量80%的车型，而斯巴鲁目前在全国的保有量（总保有量为10万辆）有一半左右也都是森林人，其余几款车型的销量成绩并不是特别优异。当然，这也只是猜测，答案还是要等一切都确定下来才会揭晓。
前面说到了丰田等日企国产后取得的成功，但是同时也看到了许多品牌不愿国产，例如雷克萨斯，担心品牌价值下滑，担心汽车品质下降等等，都是其不愿国产的理由。斯巴鲁同样也会考虑到这些问题。
再看看国产后比较失意的品牌-沃尔沃，S80国产后一直销量不佳，这也是摆在斯巴鲁面前的活生生的例子。
曾经的失败也使斯巴鲁国产变得十分谨慎。早在1992年，斯巴鲁（当时叫富士重工）就与军工背景的贵航集团，将旗下的畅销的微型车以技术合作的方式引入国内，在首战不利后，斯巴鲁又加注投资，投资4.5亿元入股贵州云雀，并直接派驻经营管理人员到贵州云雀。只是这些努力并未改变贵州云雀销量不振的局面，2002年，斯巴鲁无奈的选择退出国内市场。
再从消费者的角度看，更多的消费者选择斯巴鲁正是因为他是原汁原味的进口车，而斯巴鲁所宣传的以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一独特汽车技术并为成为消费者对其钟爱的根本原因。国产后，斯巴鲁会变成什么样？做一些“中国化”的改变，消费者会不会反而不买账？而近日有消息指出，斯巴鲁方面已确定首先国产的车型将是旗下在中国最热销的车型-斯巴鲁森林人，不过，国产后森林人并不会全系车型均采用其引以为傲的全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），也就是在定价以及定位上均会有所下调，竞争车型将会对比ix35以及狮跑。
在经销商网络方面，斯巴鲁国产后将采用并网销售的方式，也就是国产车型将同进口车型放在一块卖，可对于经销商来说，利润方面一定会有变化，因为进口车型同国产车型的利润差别是很大的。
还有品牌推广，零部件供应等等一系列现实问题都是斯巴鲁将要面对的。
可以说，斯巴鲁在国产选择方面也是面临两难的选择。因为国产后可能会面临的问题重重，但是从长远来看，国产又是必然的趋势。
