在Cross风格日渐流行的今天，小型MPV复古的设计潮流同样令人瞩目，本田Element元素、丰田的北美年轻品牌ScionxD、日产的Cube概念车，大头鞋方盒子式的设计已经开始为人们所接受。
在这样的背景下诞生的起亚Soul在外观上并没有太多的创新，方盒子式设计的概念已经被前几个对手车型用过了，不过起亚Soul仍然有自己的风格。虽然出自小型车Rio的平台，但起亚Soul的比例合适，车厢方正高挑，并且四个轮拱的肌肉感强烈，营造了一股强烈的Cross跨界风格，倘若在展厅里，起亚Soul的时尚感就显得更强了。
很多人都想知道在对手已经足够强大的情况下，起亚Soul的实力究竟有几何？有人说均衡是一种实力，起亚Soul的特点就是均衡。
外观上，起亚Soul的造型时尚，但仍算不上天马行空，如果你看过旗下最新的车型Forte的话，2010款起亚Soul基本就是沿袭了它的设计语言。方正的造型具有很强的复古风格，这样的设计在北美很受青睐。
对比时尚的外观，在内饰上起亚Soul的风格则与外观风格迥异，一切都回归到了正常水平。前仪表台造型方正，中控台的各项按键排布规整，整体内饰的氛围都中规中矩，以简单实用为诉求。起亚Soul的车厢储物空间很多，手套箱的容积都大得惊人，颇为实用。在内饰材料方面，起亚Soul的前仪表台和门板受限于成本，都采用了硬质塑料，手触感受一般，但各项内饰件的装配都严密结实，没有廉价的感觉。
起亚Soul的前排座椅非常舒适，包裹和支撑都很到位，头部和腿部空间比较充裕。受限于Rio平台轴距不长的事实，起亚Soul后座的腿部空间本应该比较局促，但由于坐姿比较合理，反而后座上的空间惊喜更大。至于尾箱，也有充裕的空间，525升的空间对于日常行李的存放不成问题，如果将后座放倒后，可以形成一个更大更平直的储物空间，容积瞬间跃升至1511升之多，着实令人惊喜。如果非要挑出什么遗憾的话，那么就是起亚Soul门边的扶手填充物不足，质地硬且空间略小，如果能和Soul的座椅一样包裹舒适就最好不过了。此外，起亚Soul的D柱在行车中并线或者倒车时，形成不小的盲区，显得有些多余。
在实际行车环节，起亚Soul更多的体现经济轿车的一面。整体来看，它的操控感受不错，4u顶配车型的18英寸铝合金轮毂使路感更加丰富，当然，路面上的震动也更清晰的传入车内，只是没有半点松懈和零散的感觉，起亚Soul的悬挂给人以更高级别车型的感觉。
纵使操控感受一流，但是起亚Soul终究不是一辆跑车，在弯道不能入弯太快，否则四只车轮会发出抗议的声音，而轻微的转向不足也使得驾驶者在弯道的信心不足。同时，制动的效果在初段并不明显，为的是在日常行车下更多的保持平顺性。总之，它是一部以轻松心情驾驶的家用车，绝非一辆运动型跑车。
在动力方面，顶配4u车型搭载一台2.0升发动机，但这台2.0发动机并不是Forte上获过大奖的那台明星发动机，整体性能趋于平淡，以出色的燃油经济性为诉求。四速的自动变速器同样趋于平淡，很乐意升档，车速50Km/h时就已经达到最高档位，降档时同样有类似的情况出现，只有深压油门时Soul才不情愿的降档提速。这样的优势是油耗的降低，2.0L排量自动挡型号的起亚Soul4u官方百公里工况油耗仅为8.5升，而高速油耗更是低至6.6升，实测数据工况为9.7升，亦在合理的范围之内。
据悉，这款经济实用的起亚Soul已经在国内进行了测试活动，无伪装的测试车谍照也频繁在网上涌现，东风悦达起亚极有可能在近期推出中国版本的 Soul,这款设计新颖且实惠耐用的个性小型车，值得我们期待。
