2009年8月8日，佛山，东平新城，晴。横跨东平河水道的东平大桥，依旧宛如彩虹般美丽；张扬“绽放”的世纪莲体育馆，仍然象莲花般“盛开”；如火如荼的招商依云水岸工地，还是忙碌......
今天，对全国来讲，大多数人沉浸在奥运周年庆的喜悦中；对东平新城来说，似乎还是有点儿寂静；但是，今天的东平新城，似乎和平日又有些不同......
今天，东平新城邂逅了在佛山车市上市不久的新车——东风风神S30。佛山海神专营店携东风风神S30，举办了一场试驾会。让我们一起来深切的感受东风风神S30的魅力吧！
外形：中西合璧的动感造型
风神S30能掀起中级车市场的高度关注，出众的外形可谓功不可没。虽然此前已经在车展上一睹了他的风采，但在真实环境中看到他，笔者还是为之一振，对他大气、动感、时尚的外观所打动。风神S30经过乔治亚罗的造型描绘，外形健美运动，同时又兼有中国式的端庄正统，过激的线条、突兀的折线都被隐秘和取消，越来越接近国人的传统审美。
风神S30的前部造型呈现出特有的新意和气势。现代、简约而又气宇轩昂的大格栅是设计的一大特色，从发动机盖一直延伸到与保险杠上的线条融为一体，给驾驶者带来更多的激情、自信与实力；晶莹剔透、炯炯有神的鹰眼式大灯，配合造型利落的刀刃式前雾灯，是前部最为精彩的点睛之笔。后部整体造型前后呼应，从造型上体现出一体性的流动，又从视觉上强调了稳定性。精致、饱满的尾灯造型、符合空气动力学的后行李厢盖延伸的扰流翼形式与扰流翼下方突起的三角造型面相互衔接，显得生机勃勃、活力四射，流露出浓厚的时代设计韵味。
雾灯的设计可以说是风神S30的又一大亮点，长条形的雾灯设计不仅造型独特而且还和前杠融为一体，风神S30全系都标配了前后雾灯。
风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍的设计是相同的。这样的布置方式对于取放备胎来说，不如置于后备箱内方便，同时，这样的布置使得后备箱的底板提高，因此它实际上并没有为后备箱让出更多的储物空间；但是，规整的487升的行李箱，还是可以满足家庭外出或载物需求。
除了让人眼前一亮的车身造形，在车身工艺、钣金质量等细节上，风神S30也彰显出东风在整车制造、工艺品质上的一流水准。无论近看远看，他都可与合资品牌或进口品牌的新车媲美。
内饰：别有洞天的宽适空间
拉开风神S30的车门，立刻被其宽大的空间震慑。从外观上看，风神S30的“个头”无异于其他中级车型，但内部却别有洞天。坐入车内，靠在精致的皮质座椅上，大有身在中高级别轿车之感，很不自觉的想起通用新君威、丰田锐志的宽大和舒适。有容乃大，风神S30在内部造型、座椅上的巧妙设计，为驾乘者营造出了全面超越同级车型、可媲美中高级轿车的宽大、舒适空间，即使三个穿着厚重棉衣的东北壮汉坐进去也不觉得拥挤。
除了空间上的出彩，风神S30内部的设计和做工的精细也带来了意外的惊喜。精巧布局的多功能方向盘，巧思设计的整合多功能信息系统的中控台，既体现了现代西方设计的简约理念，又体现了中国画的独特意韵。黑米色搭配，以及贯穿于中控台的银色装饰板宛如一条舞动的绸带，将整个中控台连成一体。多线条、圆弧以及留白的运用，静中有动，虚中带实，充分运用车内空间，让人既不觉得空洞，又无拥挤之感，感受到灵秀雅致的婉约之风。
仔细查看，风神S30的银色条门板装饰关门后与中控处的银色装饰条连接，非常和谐。车门内侧拉手采用了镀铬材质，拉手阻尼强度适中，且做工精细。车门驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时会感觉到按键符合手指的形状，力度适中。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。
风神S30的内饰，以下几点，笔者觉得似乎稍有点儿美中不足：
风神S30车内用的是中国人最喜欢的浅黄色风格，不是普通的浅黄色哦，是偏明亮的浅黄色，优点是车内拥有极强的开扬感与明亮感。买风神S30，要注意勤打扫，哪怕一块小小的污浊，都会非常惹眼，所以你要做好准备。
风神S30的遥控折叠钥匙算得上小巧，但塑料感偏重，拿在手里的感觉并不算太好。解锁按钮的位置过于靠下，单手操作时拇指需向下探才能按到按钮，此时钥匙容易从手中滑落。
与爱丽舍的设计相同，风神S30的喇叭开关同样位于方向盘后面的灯光组合开关之上，车辆直行时还算方便，但在转向时手指则无法直接够到喇叭开关。
风神S30的储物空间不是非常多，手刹下面是个弧面坑，不太方便存放杂物。中央扶手箱偏短偏小，还设计了一个平台隔板，但只能存放纸币等小物件；里面的扶手箱有USB接驳口，如果接上MP3，基本就没有储物的地方了。
但总体来讲，错落有致的布局显得别具风情，流畅的线条将中西审美与人性化科技糅合到一个崭新境界，开启了汽车内饰流畅自然的新风尚，并营造出豪华典雅的空间氛围和愉悦的驾乘体验。
动力：成熟稳健的澎湃表现
风神S30的动力来自于法国PSA集团应用最广泛的1.6L高转速发动机，属于目前市面上的黄金排量下的优化动力系统。这款发动机5750转时能达到78Kw最大功率，4000转达到142Nm最大扭矩，此外发动机转速在2000转左右时，扭矩输出已经达到85%。这是一款高转速发动机，不但起步和加速性能较为出色，无论爆发力还是持久力也相当出众。
发动机的优异表现，只是动力的一个方面，优秀的动力系统，是发动机与变速器的完美匹配是必要条件。风神S30连绵不绝的动力还取决于日本爱信自动变速箱和法国MA手动变速箱的良好配合。日本爱信公司的自动变速箱能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式。这款品质优秀的变速箱使得风神S30整体驾驶性能更适合中国人的特点，因而更加适合国内车主使用。法国MA五速手动变速箱，结构紧凑、技术成熟、故障率低。合理的齿比设计，以及与发动机的精心匹配，更有效的发挥高转速发动机的特性，帮助达到动力性与经济性的平衡。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速档三种模式，以满足不同时刻的需求。
底盘：厚实完美的欧洲技术
吸纳欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬挂式底盘设计，同时联合德国知名公司进行了反复调校，实现了舒适性与协调性并重、加速性与转向性俱佳、零部件寿命与使用精度最优的目标。风神S30全副武装的平台天资卓绝，已经达到了目前中级车的最高水平，结构比大部分同级车型都要先进。
在实际的驾驶中，风神S30的底盘可圈可点。风神S30行车平稳，市区路面常见卵石路、减速带所带来的振动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，欧洲底盘的厚实质感得以充分的体现，舒适、低稳的通过溶烂路况，使笔者对他的操控赞不绝口。试驾途中经过一段的坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，风神S30不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。由此可见，风神S30的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。
出色的底盘还离不开高规格的轮胎配合。风神S30配备了ESCOT技术的轮胎，为充分发挥底盘性能提供了最强的保证，不但带来出色的高速稳定性和过弯抓地力，更有312万公里的道路测试，为您的舒适性和操控提供保障。
驾驭：快意人生的驾驶乐趣
风神S30骄人的动力和操控系统，让笔者充分利用试车场资源，在专业测试的性能路上对他进行了一场残酷的考验，更进一步的测试他的运动潜能。
在直线的跑道上，踩动油门，强烈的推背感袭来，冲出跑道，换入二档、三档、四档，连续快速的换挡居然没有任何顿挫感，充分表现出法国MA变速箱与发动机的完美匹配。油门的反应敏锐刺激，动力源源不绝，很快将速度提至100km/时，尽情的在试车场内一番“撒野”，风神S30的动力真让人喜出望外。
前方出现弯道，立即换入三档，欲体验一把快速过弯的刺激。凭借深厚的底盘功力，风神S30快速、灵巧的进入弯道，硬朗的悬挂将更多的路面信息传递到车身上，笔者能感受到路面的起伏变化，但四个车轮仍紧紧抓着地面，即使在弯中不小心碾过一个路面的坑洞，过弯轨迹依然不受任何影响，继续安稳地过弯。
拐出弯道，继续提速，在4000~5500转之间，风神S30的动力全面的爆发出来。在高速的驾驶中，车内感觉不到丝毫的噪音，这得益于他质地柔软的车门密封胶条和厚实的车身，达到了很好的密封和隔音效果。
总结：华系车典范 中级车英雄
开着风神S30，从快意疯狂到市区路面的悠然自得，笔者投入的不同激情都得以满足。总的来说，风神S30是一辆精良的中级车。成熟稳健的澎湃动力，让你乐意去驾驶它，即使驾乘一整天，非但不觉得沉闷乏味，反而惊喜连连。穿过街道、超越他车时，又能获得其大气、动感外观所带来的受人瞩目，极大的满足了笔者的虚荣心。
风神S30是东风的集大成之作， 是东风风神进军中级车市场的首款产品。首战即决战，风神S30的优异表现足以表明这是东风精心打造的“看家武器”。对比同级别对手凯越、悦动，他无论在外形设计、内饰精度、空间装备、机械性能乃至操控乐趣上，都有过之而无不及。作为华系车中一款精心设计、完美打造而且魅力逼人的典范产品，风神S30将给中级车市场带来强大的冲击。
7月26日，风神S30在佛山成功上市，当天，东风乘用车公司副总经理李春荣亲临现场，这是他到广东的第一站，由此可见对佛山海神专营店的重视。
据东风风神佛山海神专营店董事长徐勇介绍，当天就接到订单近10台，目前的意向客户已经超过百人。
通过深度试驾，笔者有理由相信：作为华系车的典范，志在成为中级车英雄的风神S30，必将成为佛山车市“中级车迷”们的快意选择！
东风风神 佛山海神专营店
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