动力优势明显 英菲尼迪Q50对比新3系/IS

    从常规配置上来说，三款车的差距并不大，该有的豪华配置基本都有，符合这个价位车型应有的水平 ，但需要注意的是，雷克萨斯IS的配置略低于两个对手，像导航，座椅加热，定速巡航，倒车影像等舒适便利的功能均未出现，虽然比两个竞争对手便宜一万多元，但如果可提供选装的话，倒还勉强能让人接受。

    【英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版】 DAS  VQ37HR

    相信关注Q50的朋友一定会知道DAS（点我了解）这个东西。没错，这是英菲尼迪为我们带来的革命性的新技术——线控主动转向，其最大的特点是方向盘与车轮之间的传动完全由电子信号控制，正常工作情况下不存在物理连接，一切交给电控系统去完成，这一技术颠覆了100多年的汽车机械转向历史，也是的驾驶汽车的乐趣达到了空前的高度。而说到Q50所搭载的这台大名鼎鼎的VQ37HR 3.7L V6发动机，更是英菲尼迪引以为傲的明显产品，351马力的最大功率和361Nm的最大扭矩只需要5.3秒便可把Q50从0加速到时速100公里，自然吸气发动机线型迷人的加速感受是被每一位汽车爱好者所津津乐道的。

    【宝马3系 2014款 328i 运动设计套装】 高功率N20B20 ZF-8AT 

    作为一直以来都在不断追求操控，追求性能的宝马，这一代3系的推出似乎有些与其品牌精神相悖，你可以对其嗤之以鼻，但相信这也是充分考虑市场需求之后略带无奈的选择。但请相信，宝马骨子里的精髓没有改变，我们依然有短轴版的3系可以选择，代号为N20B20的高功率版2.0T发动机依旧强劲有力，配合运动版8AT，0-100公里/小时的加速仍可以在6秒内完成，面对Q50也是虽败犹荣。强大而持续的推背感所来的刺激，自然吸气发动机很难做到。

    【雷克萨斯IS 2013款 2.5L自动 F SPORT 】 3种驾驶模式 密闭性出色

    IS F SPORT在ECO模式下，你很明显感觉到油门的懈怠，换挡也尽可能的保持在1500rpm左右完成，而这一切都是为了燃油经济性而设计的；而在Sport模式下，刚才慵懒的迹象将被一扫而光，油门的响应能力灵敏，变速箱也变得愈发活跃起来，油门刚过半程，推背感便会随即显现出来。出色的车身密闭性是雷克萨斯一贯的造车理念，除了深踩油门的大部分时间里，车窗的开闭将会让你感受到完全不同的“两个世界”，在车窗完全关闭的状态下，即使你位于嘈杂的市中心，也可以与后排轻声细谈。虽然实际加速数据只有8.2s/0-100km，但各感官上所传递给你的信息它更像是一辆性能街车。

    从底盘上看，三款车都不约而同的采用前置后驱的驱动方式，这样的布局可以提供更好的驾驶乐趣。动力上，雷克萨斯IS的2.5升V6发动机动力最弱，加速最慢；宝马328i则有明显提升，5.9秒的百公里加速成绩很好地说明了小排量涡轮增压发动机高扭矩所带来的优势。而动力最为强大的英菲尼迪Q50则以5.3秒的加速成绩毫无疑问的拿到冠军，而凭借着革命级的DAS系统，Q50足以傲视群雄。

    编辑总结：从前文的对比中，我们可以看到，凭借着领先的配置和强劲的动力，英菲尼迪Q50在与对手的竞争中占尽先机，但大排量所带来的税费方面的影响确实不容忽视，好在2.0T动力的车型很快便会到来，32.58万元的起步价足以令所有竞争对手感到压力，如果您热爱大排量自然吸气发动机澎湃的动力以及DAS系统所带来的美妙驾驶感受，不妨去经销商处进行一番实际体验，感受一下Q50与两个对手之间的差异，做到心中有数。