双蓝色与浅色的内饰相当前卫，不过造型却依旧中规中矩，不过这样也好，太过超前的造型不一定会被消费者所接受。纵观车内，比亚迪虽然在用料上还有很大的提升空间，不过做工却相当精致，这一点非常值得称赞。
方向盘的配置同样给力，繁多的多功能按键由于功能区域划分的很好所以上手并不是很难，真皮材质摸起来也很舒服，另外，旗舰版车型的方向盘为四向电动调节，这在同级别车型中比较罕见。
尺寸的液晶仪表盘为车内增色不少。可以通过仪表盘显示电量以及油量，还有动力回收情况等信息。
中控面板和部分按键采用钢琴烤漆处理，质感和触感均不错，按钮和旋钮阻尼控制良好。
比亚迪秦的电子配置将比去年上市的纯电动车e6先行者更智能，并搭载智能化、信息化、电子化的车载网络平台，这套系统可以通过表情、动作和语言与用户交流，实现人车对话。同时采用目前行业领先的Telematics、云等技术。
虽然秦的两款车型均配备了大屏但在功能上却有很大差别，旗舰版车型具备地图发送、车队导航、实时车况查询、车辆健康监测、实时路况查询、好友车辆位置查询、天气查询、日程信息、应用商店、个性化服务以及一系列的云服务都是尊贵型车型所不具备的。
比亚迪秦配备了电子手刹，旁边还有模式选择，有EV（ECO、SPORT）和HEV（ECO、SPORT）四种。
驾驶员周围的储物空间很多，虽说每个储物空间都不是很富裕，不过由于数量很多，驾驶员也不用发愁东西没有地方放。另外在旗舰版车型上还配备了化妆镜照明灯、四门门灯、出风口指示灯以及内饰光纤氛围灯，在夜间效果非常不错。
舒适度方面，旗舰版车型具备前排座椅加热与通风功能，配置相当给力，并且在后排扶手上，旗舰版也已多媒体控制系统取代了尊贵版车型的杯架，这样的配置在同界别车型中是相当罕见的。
在乘坐空间方面，秦的表现有些不尽人意。这有可能是前排座椅过于宽大的原因。身高为170cm的体验者坐入驾驶位调整至舒适位置后，头部剩余空间超过一拳，腿部空间则有两拳。
秦的空间并不算太大，但是针对家用来说储物空间基本够用，最大的短板则在于后备箱的装载能力，这也是因为大量的电池都储存在后部的原因。
秦的0-100km/h的加速时间为5.9秒，百公里综合油耗仅为2升。第二代双模动力系统由1.5T发动机和电动机组成，最大功率可以达113千瓦，另外还有一台额定功率40千瓦、最大功率可达110千瓦的电机与其匹配。所以综合功率可达223千瓦，峰值扭矩为479牛米。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。
秦的动力系统共分为三种工作状态：1、在纯电动模式下发动机不会启动，车辆在此模式下最多行驶70公里。2、秦在加速时发动机会与发电机共同出力以提高加速性能。3、在减速时，发动机停止工作，动能回收系统开始工作，为电池组充电。
在模式选择上，我们可以选择纯电动EV或者混合模式，并且基于两种模式之上还可以选择节能ECO与运动SPORT模式。
编辑点评：这种双模动力系统的车型确实是具备了日常使用便捷性同时兼顾高效省油的解决方案，通过不断的市场培育和技术的积累，相信未来会是更为主流的选择。
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