主流汽车公司都有设计部门。那么，哪类车会是设计师最为满意的作品？恐怕你不会想到，是个性车！概念车是呈现设计师理念最好的载体，但那只是概念，绝大多数不能量产。个性车最大程度体现设计师对潮流的把握，无论从哪个角度看去，都是那么的惊艳。
相比手机和电脑，汽车算是“顽固”了，现在马路上看到的都是“家族”化设计，不是大众，便是别克，或者是宝马、奔驰。不用看徽标，只要看格栅，或者车灯轮廓，便能认出这是什么车。数据显示，对当前汽车审美疲劳的年轻人一年多于一年，2010年还只有25%，现在已涨至42%。这些年轻人，现在是买不起车，但未来会成为购车主力，等他们成长起来，个性车便会迎来春天。
MINI现在在中国卖得极好，从单一车型发展成为一个品牌，靠的便是个性。甲壳虫，这款成就大众的经典车型，几十年如一日的卖，爬满整个星球，靠的还是个性。法拉利之所以能屹立跑车最顶端多年不倒，超强动力、绝佳操控是一方面，过目难忘、倾城倾国的外观是另外一方面。
现在汽车设计有一种不好的氛围，那便是功利心太重。一种被印证有效的造型，会被复制到该品牌大大小小车型上，在中国，对此有一形象描述，即“汽车套娃”，用得最多是大众。大众这几年又特别火，马路上看到清一色“大众脸”。
幸好，汽车界还有一些车企不服输。他们设计每一款车，都是从零开始，新车推出之后，旧车即可停产，不搞什么多代同堂，哪怕失败，也不后悔，最典型便是本田。其实，从雅阁，到飞度，到奥德赛，到CRV，到思域，本田设计都相当不错，新一代车型都是对旧一代车型颠覆，从内到外的变化，都堪称革命性。
上海车展上，沉寂多年的本田一口气推出了两款车，杰德和凌派。凌派会走更多的量，毕竟这是定位主流A级车市场的车型。站在年轻人角度，杰德会更加合适，它是如此个性，如此不同，上市以后买一辆，五年内保证不会过时，开在马路上，绝对是独一无二的。
有人说，“80后”未老却已暮气沉沉，如何改变？笔者认为，你可以从汽车开始，买辆个性车，对“汽车套娃”说不！
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