MG5
厂商指导价: 8.77~12.87万
推荐理由：外观犀利，高科技配置丰富
MG5 和MG6、MG3一样采用了充满个性的家族式面孔，八角形MG6标识放置于狭长的进上格栅中央。但MG5的前大灯设计又要较MG6和MG3更加饱满上挑。 两条棱线沿着MG标识的位置在引擎罩上拓展而出，组成箭头般前冲的姿态。配合底部外八字似的进气口和雾灯，X型的结构使整个前脸充满力量感。
MG5的侧面造型也十分运动饱满，相对较长的引擎罩让MG5有了一份小跑车的感觉。由车灯发起，经过翼子板起伏延展的棱线和由尾灯发起，串联门把手的棱 线，共同组成了MG5前卫的双腰线设计。车顶曲线延伸到尾部并没有采用国际流行的大幅度折线，而是相对饱满，这也为巨大的后排空间埋下了伏笔。
双筒型仪表盘配合镀铬银边装饰，显得十分精致优雅，同时还十分协调直观。MG5在行车电脑上使用的彩色屏幕以及转速红线区域的黄红搭配。这也为MG5的车主增添了一丝激情的理由。
车内空间方面，MG5是我目前为止碰到的最“奇特”的车型。为什么这么说呢，因为坐在驾驶席时，个人空间尤其是头部空间只能说是一般。但MG5的后排空间 确是相当巨大，以笔者190的的身高而且身体完全倾斜放松的角度，依然有着超过一拳的头部和腿部剩余空间。这实在令人惊讶，所以在轮换后的试乘时间笔者一 反常态的没有选择副驾驶座位，而是一直赖在MG5宽大的后排上享受。
MG5依然采用荣威350上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW@6000rpm，最大扭矩135Nm@4500rpm。今后还会配备1.5T 涡轮增压发动机。在变速箱方面则是5MT和4AT的组合，4AT虽是爱信的产品，但相对还是有些老旧了。虽然1.5L发动机在动力参数上看貌似并不惊人，但在实际驾驶中动力却完全够用。也胜在每个档位都十分均衡，深踩油门都会有着积极的动力响应作为回报。
MG5在后悬上并没有采用独立悬挂，而是继续采用麦弗逊前悬+ H型扭力梁后悬的组合。但整体底盘调教十分扎实，避震相对硬朗，也在控制成本的前提下最大程度上的发挥了自身的操控价值。
