亮点
昨天，2013上海车展正式拉开帷幕。和近年来国内外车展一样，新能源车依然是本届车展的一大亮点，国内外汽车企业纷纷推出各种类型的新能源车。不过记者在采访中发现，在本届车展上，参展的新能源车出现了微妙的变化，曾经炙手可热的纯电动车型明显降温，而混合动力车型成为了新能源车的主流。
据《劳动报》报道，
混合动力受青睐
昨天上午，记者在梅赛德斯－奔驰展台看到，E系、S系以及一款概念车的混合动力车型纷纷亮相。据了解，油电混合是这类车的一大特点，在60公里以下，电力为主要能源，超过时开始烧油，相比较于普通汽车，为消费者提供更经济环保的选择。销售人员告诉记者，这款E系是在2010年推出了S系混合动力车的一个升级，现在还未上市，不过这种新能源车被认为是未来的发展趋势。
除了奔驰，宝马、奥迪、雷克萨斯也都推出了混合动力车型。记者在现场看到，连以往似乎与新能源绝缘的超跑厂商法拉利也来凑混合动力的热闹，推出了混合动力的LaFer－rari，连以往电动车的忠实支持者的日产也在车展上带来混合动力车型英菲尼迪Q50Hybrid，本田更是带来多款混合动力车型，韩系厂商企业也带来了混合动力K5。自主厂商中长城带来H7混合动力、长安带来逸动混合动力等等。
电动车销售不如预期
除了混合动力车型，今年上海车展也展出了多款电动车，其中不乏车企精心打造的产品，如上汽荣威E50纯电动轿车、赛欧(车型配置图片报价)SPRINGO、上海大众朗逸(车型配置图片报价)电动车、戴姆勒和比亚迪合资品牌“DENZA腾势”、比亚迪多款电动车等。还有一部分是比较小众或概念性的电动车产品。如汽车零部件供应商伟世通公司将在亚洲首发一款电动概念车e－Bee。再如奔驰的SLSAMG纯电动版车型等。
然而，一位销售人员告诉记者:“尽管都是新能源车，电动车在市场上明显不如混合动力车型吃香。”但由于高成本、使用不便捷等因素，电动车在市场上处于尴尬地位，企业推出的电动车销售量远低于预期。一位消费者告诉记者:“现在充电站还不能像加油站一样随处可见，电动车使用起来很不方便，我现在根本不会考虑买电动车。”
本土车企渐趋理性
记者在车展现场观察到，从整体来看，以往炙手可热的纯电动车降温明显，而与此形成鲜明对比的是，混合动力车则卷土重来，占据了新能源车的大部分。相比电动车，这些混合动力车多数已经实现量产，或者是在技术上已有充分的准备。
市场是最好的指挥棒，电动车与混合动力车型的巨大反差，并非是各车企的头脑发热，更多是目前新能源环境下的一种必然。尽管政府对电动车的支持力度很大，但近年来电动车的发展却并不顺利，中国汽车工业协会数据显示，2012年电动汽车(含纯电动汽车、插电式混合动力车)共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠此前表示，参加2013上海车展的新能源汽车共91辆，其中跨国车企参展了56辆，本土车企推出的新能源汽车则减少到35辆。从纯电动车型到混合动力车型参展数量的变化中，我们不难看出，中国的新能源汽车发展步入了新的阶段，本土车企发展新能源汽车越来越理性，更多车企将电动车作为一种长期的技术储备，而混合动力则是对当下市场的一种妥协。
(责任编辑：欧阳卉)
