内饰：上等的配色选材，精致严谨的做工深得我心
很遗憾，由于展厅采光和环境问题，本次实拍昂科拉内饰色彩还原度有点欠缺，在内饰介绍前，还望网友们海涵。昂科拉内饰延续了别克家族环抱式的设计理念，从选材用料到做工人性化程度则远超同价位车型，用时尚、年轻、有质感用来形容一点不过。插多一句，在“套娃式”势不可挡的当下，别克和本田的内饰设计是为数不多能屡屡给人惊喜和满足两大的平民品牌。
中控区密集按键是别克内饰另一特征，凸显科技和前卫感。外围由大条幅镀铬镶嵌，按键间同样穿插点缀着镀铬条，时尚有质感。按键做工和阻尼回馈均是同价位一等一的无可挑剔。
双炮筒式仪表采用了别克传统的冰蓝背光设计，仪表盘上方当然也少不了镀铬条的装饰。真皮缝制的多功能方向盘与英朗系列车型几乎一致，握感饱满、做工精致。只是依然只有右侧有多功能按键，左侧大块区域则是光秃秃的，是不是有点浪费了？实拍当天，展车蓄电问题编辑并未体验到顶配车型独有多媒体导航系统和安吉星服务，小有遗憾。
实拍顶配车型配置相当丰富，配备ESC车身稳定控制系统、6安全气囊，上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、自动空调等，不过将近20万的售价，着实不算便宜，如此预算已经可购买高一级别的途观、CRV入门级车型了。为彰显高端精品SUV的定位，昂科拉内饰缝制工艺出色，经常触及到的部位为软性塑料覆盖，手感细腻。中控面板下方和门壁板区域质感上佳的褐色哑光饰条将档次提高不少。
双色拼接座椅宽大厚实，对大腿部位的承托良好，即使长途驾驶和乘坐也不会感到过于疲惫。值得一说的是，即使售价将近20万的顶配车型，驾驶席依然为手动调节，这实在有点说不过去。
空间：超乎想象，利用率出色
一般来说尺寸只是衡量一款车空间的基本标准，而厂家“偷空间”的功力则参差不齐，印象中日系品牌在空间利用方面颇有心得，如今，欧美厂商在这一块已经今非昔比，进步神速。昂科拉全车储物空间丰富，车门设有单一杯架，前后扶手箱均有两个杯架静候乘客使用。另外，上下分体式手套箱、手机储物格等等，省心而实用。
具体乘坐方面，昂科拉2555mm的轴距能有什么表现了？前排调整好坐姿，视野开阔，头部空间富余一大截。转战后排，由于布置四驱传统系统中间有块凸起会些许影响乘坐外，170mm编辑舒适坐姿下，腿部空间有超两拳剩余，头部采用内凹设计，也有一拳加的富余。只是1774mm的车宽和宽厚门板的限制，后排乘坐三门成年乘客有点吃紧。
昂科拉后排座椅可4/6折叠放倒，后备箱的容积可由533L直接扩展到1372L，相信也只有SUV能达到如此惊艳的表现，同级别轿车则无力与之抗衡。后备箱两边均有独立式储物格，可放置一些零散易失物品。
