印象中东风标致车型引入和新技术应用总是要慢半拍，人家新车全球首发几月并迫不及待的来到中国，满大街的对手早已用上换挡飞快的6AT和DSG变速箱时，东风标致旗下的几款车还在坚守着调校出色的TIP-TRONIC4速手自一体变速箱不放手，再加上略显过时的发动机，最后被那些技术控们抓住弱项一顿奚落。细数下来，东风标致国产307、308、408几款紧凑型轿车，其中标致408的乘坐空间、安全性能和底盘悬挂（调校）不折不扣的一流水准，在羸弱的动力系统阴影下，推出两年的标致408犹如体格强壮却瘸腿的男子汉般，在这场赛跑中被对手无情甩在身后。好在，随着2013款全新标致408的推出，这一切问题迎刃而解。
9月21日，东风标致新款408正式上市，新车对外观和内饰进行了更新外，作为“E动战略”首款车型，首次搭载1.6L CVVT技术发动机，2.0L车型变速箱将由4速升级到6速手自一体变速箱，显然是一次及时“对症下药”的改款。随着“E动战略”的全面铺开和执行，未来东风标致多款新车将陆续换装全新升级发动机和先进变速箱。近日，购车网编辑详细体验和试驾了一番标致新款408 2.0L/6AT车型，到底新车有哪些惊喜的变化？6AT的平顺性和燃油经济提升到一个什么样的高度？我们和大家一样迫不及待的想得到答案。
外观：前脸采用家族新设计元素，整体更加时尚
与拖着尾巴溜达的207和307等“上了年纪”的东风标致早期国产车型相比，针对中国市场全新设计的标致408一出生在外形方面相比家族车型就有着先天优势，大气的车身骨架，一气呵成的三厢造型，怎么看怎么比307、207来得顺眼和流畅。此次2013款408整体轮廓没有大变化的前提下，前脸融入了全新的标致家族设计基因，时尚和年轻是留给编辑的第一印象。
新款标致408的前脸改动较大，质感大幅提升，细分来说，1）与标致308和508一样，原本黑网凹槽镀铬边包裹的狮标被全新威武立体的全新狮子徽标替代，强化了家族化元素。2）U型下进气格栅镀铬饰条由三条变为两条，属于细节上的优化，对前脸整体形象影响不大。3）大灯下方的镀铬条，变得长而细，几乎延伸到前轮拱位置。效果很明显，前脸无形中显得宽大磅礴了不少。
如开篇所述，标致408和谐流畅的三厢造型在现有标致家轿中属于“弥足珍贵”的，此次改款侧面车身保持不变，只是侧方转向灯由立柱移植到反光镜外壳上，且与时俱进的采用了LED。
| 新款标致408与竞争对手尺寸比拼 | ||||
| 发动机 | 新款标致408 | 菲亚特菲翔 | 新速腾 | 起亚K3 |
| 长（mm） | 4688 | 4679 | 4644 | 4600 |
| 宽（mm） | 1815 | 1850 | 1778 | 1780 |
| 高（mm） | 1525 | 1471 | 1482 | 1445 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2708 | 2651 | 2700 |
| 购车网（http://www.ecar168.cn）制表 | ||||
东风标致408车身尺寸为4680mm×1815mm×1525mm，2710mm的轴距在同级别车中独占鳌头。即使今年新上市的菲翔、朗动达到此水平，408接近中级车的4680mm车身长度，为内部空间的营造奠定了先天优势，实际乘坐感受依然是同级无敌。新款标致408采用制动和静音效果出色的米其林的Primacy LC博锐轮胎，215/50 R17的轮毂尺寸在同级别中属于一流水准（1.6L车型为16寸）。
标致408的尾部简洁自然，新款在尾部线条和设计上也并无变化。同样采用的LED光源的双C造型尾灯点亮效果更加迷人。另外尾部反光板被下挪到黑色下护板，使得保险杆区域的整体感更强。
