近几年来，国内SUV车型的日益火爆使得任何厂商都无法对这块市场置若罔闻，而拥有了昂科雷这样一款进口大型SUV的通用别克也显然不想止步于此，于是在经过了一系列的等待之后，定位于城市SUV的别克昂科拉ENCORE（以下简称“昂科拉”）终于在10月10日来到了国内消费者的面前！
此次进入国内市场的别克昂科拉共推出了4款车型，售价区间为14.99-19.69万元，这与之前预测的15-20万元基本吻合。而这样的价格也将它的竞争对手直接锁定在了日产逍客等车型上。
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昂科拉（ENCORE）官方指导售价 |
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车型 |
售价（万元） |
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1.4T 手动两驱进取型 |
14.99 |
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1.4T 自动两驱精英型 |
15.99 |
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1.4T 自动两驱领先型 |
17.69 |
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1.4T 自动四驱旗舰型 |
19.69 |
● 外观
充满肌肉感的造型使人们很容易便将昂科拉与它的同门师兄昂科雷联想到一起，而就车身尺寸而言，看似威猛的昂科拉实际上比日产逍客还要小，这也难免令其有了几分“虚胖”的嫌疑。不过根据试驾回来的同事反映，就内部空间而言昂科拉还是值得肯定的。
就目前的市场而言，“SUV”这三个字母绝对算的上是一块“金字招牌”，基本上任何跟它沾上边的车型都能为自己吸引足够的眼球，别克昂科拉也不例外。不过作为SUV车型昂科拉却在车身尺寸方面并不占优势，这与国内消费者对于SUV车型的定义有些出入。
● 内饰
[燕尾黑/马鞍棕] [燕尾黑]
内饰方面，别克惯用的360°环抱一体式中控台设计在昂科拉上依旧可以看到，而大量镀铬装饰的加入也有效地提升了时尚气息。至于配色，根据配置的不同昂科拉提供了燕尾黑、燕尾黑/豆蔻米、燕尾黑/马鞍棕三种方案可供选择，其中两款双色搭配的组合前者适合家用，后则则主打运动。
● 动力
动力方面，这台1.4T涡轮增压发动机绝对是昂科拉的一大亮点，140马力的最大功率以及200牛米的最大扭矩已经接近了主流的2.0L自然吸气发动机，而在与采用缸内直喷技术的大众1.4TSI发动机相比时，甚至在最大功率方面还略胜一筹，但扭矩上的不足以及较晚的介入时机也是它的不足。
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发动机 |
别克1.4T |
大众1.4T |
日产2.0L |
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排量（mL） |
1364 |
1390 |
1997 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大马力（Ps） |
140 |
131 |
144 |
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最大功率（kW） |
103 |
96 |
106 |
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最大功率转速（rpm） |
4900-6000 |
5000 |
5200 |
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最大扭矩（N·m） |
200 |
220 |
198 |
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最大扭矩转速（rpm） |
1850-4900 |
1750-3500 |
4400 |
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供油方式 |
直喷 |
多点电喷 |
毫无疑问，配有1.4T涡轮增压发动机的别克昂科拉其动力性能毋庸置疑。但它终究是一款SUV车型，而目前决定国内消费者购买这类车型的原因，还主要还是集中在外形与空间上，至于动力与四驱能力则往往被人所忽略，因此以动力见长的别克昂科拉显然是走了一步“险棋”。
● 底盘及四驱结构
说实话，对于出自通用Gamma II平台的昂科拉而言，一套前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂的组合并不令我吃惊，我只是对于在此基础上研发的四驱系统产生了浓厚的兴趣。如同其他城市SUV一样，别克昂科拉（四驱全能旗舰型）也同样拥有一套适时四驱系统，当车辆行驶在正常路面时昂科拉将以前驱模式工作，而在面对冰雪或其他湿滑路面时，采用滚珠坡道结构控制的多片离合器将会向后桥分配最多50%的动力，以提高车辆的通过性。很显然，传统意义上的越野并不是昂科拉能提供给你的。
了解了别克昂科拉的主要卖点之后，再让我们结合配置来分析一下四款车型的性价比。本次上市的别克昂科拉只有1.4T一种排量，根据配置共4款车型，其中进取型与精英型配置相同，仅仅是在变速器上有所区别。
● 手动两驱进取型/自动两驱都市精英型 14.99/15.99万
[18寸铝合金轮毂] [车身稳定系统]
对于入门级的进取型与精英型而言，一视同仁的外观以及动力奠定了这两款车型一个良好的基础，但缺少了自动空调 、倒车雷达、多功能方向盘等配置对于花这个价钱买车的消费者来说需要一定时间来接受。好在18寸铝合金轮毂的出现还是令我们感到欣慰，毕竟这个级别的车型中很少出现这样的“大脚”。
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车型 |
手动两驱进取型/自动两驱精英型 |
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指导价格 |
14.99/15.99万 |
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前排双气囊 |
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电动天窗 |
● |
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● |
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儿童座椅接口 |
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座椅高低调节 |
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手动空调 |
● |
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车身稳定系统 |
● |
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上坡辅助 |
● |
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CBC弯道控制系统 |
● |
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ROM翻滚感应系统 |
● |
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轮胎规格 |
215/55 R18 |
不过入门级的昂科拉在配置上也并非毫无亮点，比如在安全方面，除了前、后头部气帘之外全系车型均无区别，其中CBC弯道控制系统可在转弯时增强车辆的稳定性，而ROM翻滚感应系统的加入，则可在车辆即将发生侧翻时，提前打开侧气囊以保证乘客安全。
● 自动两驱领先型 17.69万
[倒车影像] [自动空调]
[双色座椅] [安吉星]
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车型 |
自动两驱精英型 |
自动两驱领先型 |
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指导价格 |
15.99万 |
17.69万 |
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价格差异 |
1.7万元 |
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双色座椅（织物+革） |
- |
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IntelliLink系统 |
- |
● |
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后排杯架 |
- |
● |
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自动空调 |
- |
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安吉星系统 |
- |
● |
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倒车影像 |
- |
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自动头灯 |
- |
● |
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大灯高度调节 |
- |
● |
或许1.7万元的过度有些过于“生硬”，但从配置方面还是可以看出明显的提升。真皮多功能方向盘、倒车影像以及自动空调三项配置的加入使得昂科拉重回主流，而安吉星的配备则进一步保证了驾驶者的安全。值得注意的是，领先版开始昂科拉便配备了IntelliLink多媒体系统，该系统可通过语音控制多种功能并以此提高驾驶安全。
● 自动四驱旗舰型 19.69万
[抛光铝合金轮毂] [双色真皮座椅]
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车型 |
自动两驱领先型 |
自动四驱旗舰型 |
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指导价格 |
17.69万 |
19.69万 |
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价格差异 |
2万元 |
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驱动形式 |
前置前驱 |
适时四驱 |
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双色真皮座椅 |
- |
● |
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车内氛围灯 |
- |
● |
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后视镜加热 |
- |
● |
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抛光铝合金轮毂 |
- |
● |
近二十万的价格对于四驱全能旗舰型来说，应该一件意料之中的事。不过在四驱系统之余，一体式侧气帘、后视镜加热、车内氛围灯、双色真皮座椅几项配置的出现还是令这两万元花的并不冤枉。但四驱全能旗舰型所面临的问题并不在于这2万元是否花的值得，它的压力更多的来自这个价位传统SUV车型的竞争。
● 车型推荐
推荐车型 手动两驱进取型/自动两驱精英型
推荐指数 ★★★★
尽管在配置方面还有一些不足，但依靠城市SUV的设计风格以及1.4T涡轮增压发动机，昂科拉的入门级车型还是展现了良好“卖相”。如果你钟情于城市SUV又被昂科拉充满个性的造型所吸引，那么这个配置的车型将会是一个不错的选择，至于是手动还是自动就要您的偏好了。
推荐车型 自动两驱领先型
推荐指数 ★★★☆
1.7万元的差价确实不是一个小数，好在随之而来的诸多配置并没有令这笔钱白花，更为时尚的外观以及更加丰富的配置可以满足一部分要求较高的消费者，但就性价比而言，自动空调、自动头灯等配置对于舒适度的提升十分有限，因此它的推荐级别也要略低于入门级车型。
● 竞品车型
与国外复杂的生存环境不同，别克昂科拉在国内只需面对一个对手--日产逍客。不过虽然对手单一了但需要面对的问题却并没有减少，凭借较低的价格以及多年以来积攒的口碑，逍客仍旧像一座“大山”一样矗立在昂科拉的面前，不过目前国内的时局还是给了它扭转局面的时机。
● 全文总结
作为一款个性十足的都市SUV车型，别克昂科拉将消费群体锁定在20-30岁之间的年轻人群，对于这类人群而言，昂科拉所传递出的个性、时尚以及动感正是他们所追求的。虽然目前只需要面对日产逍客一款车型，但随着三菱劲炫的国产以及福特福特翼搏的引入，加入更多配置或是适当的给予消费者部分优惠，才能更好的迎接即将出现的对手。
