与中高级及以下车型阵营悭俭的态度相比，超豪华车以奢华的阵容诠释了进取中国市场的决心。正如郑飙所说，国内三大车展是超豪华车最佳的展示平台，中国的富翁不会因此改变对超豪华车的追求。
受美国次贷危机及国内经济增速趋缓等因素影响，第六届广州车展出现了明显的分化趋势。中高级及以下车型阵营沉默寡言、悭俭有加，超豪华车阵型由于受众面窄、目标市场稳定，奢华阵容让人“艳羡”。
首先让我感触的是，与以往各大厂商广发“英雄帖”，媒体记者云集的场面有所不同，今年车展上“长枪短炮”明显减少。某品牌公关公司相关负责人告诉记者，今年厂家不仅对媒体邀请的选择更为慎重，对经销商支持也不再像以往大度，其中大幅削减经销商门票派送就是一个佐证。
从本届车展规模而言，展出面积12.5万平方米比上届增长了25％，但这并没能打消业内对广州车展的疑惑，而包括克莱斯勒等多家品牌的缺席更是让参观者沉思。历来备受关注的日系品牌也比往年低调，广州车展历来被称为日系品牌的“主场作战”，稍微对比去年，第五届车展在六个乘用车展馆布局上，日系车气势如虹。丰田、马自达和铃木，本田、日产和三菱，分别囊括了“2C”和“2D”两个展馆，加上独自参展的英菲尼迪和讴歌，日系品牌几乎占据所有展馆面积的一半。本届车展虽然仍是日系车的主场，但展台布置缺乏视觉冲击力。惟东风日产可圈可点，2275平方米的展位一改中规中矩面孔，“科技体验区”、“概念车展示区”等多个功能区的划分配以层次分明的台阶式设计，时尚科技又不失大气。
与中高级及以下车型阵营悭俭的态度相比，超豪华车以奢华的阵容诠释了进取中国市场的决心。法拉利以4款主打车型亮相，Scaglietti更是首次在华南地区亮相；备受瞩目的玛莎拉蒂旅行跑车概念的典范之作——GranTurismo和运动车型之新旗舰—GranTurismo S系列车型也齐齐到场；宾利汽车亦携旗下四款名车隆重亮相，展位面积创下历年车展之最，达450平方米，并专门为雅致RL样车配置了Naim音响系统。
玛莎拉蒂业务部总监克里斯先生表示，短短4年时间中国已成为玛莎拉蒂在全球的第6大市场，截至今年前三个季度，广东地区的销量已占玛莎拉蒂在中国销售总量的12%。
而宾利中国总经理郑飙也表示，中国已连续4年成为雅致RL全球销售成绩最佳的国家。虽然国家自9月开始调整汽车消费税率，但超豪华巨头并未为此却步，中国巨大的消费市场令他们垂涎不已。正如郑飙所说，国内三大车展是超豪华车最佳的展示平台，中国的富翁不会因此改变对超豪华车的追求。
