受到全球性的经济影响，08年的中国车市减缓了前进的脚步。面对新的危机与挑战，业内人士分析，国内汽车产业的发展到了一个所谓拐点。在车市寒流汹涌的条件下，最先遭遇困境的非自主品牌车企莫属。虽然自主品牌车型的整体销量已受影响，但是仍有一些自主品牌车型依然保持着良好势头，给遇冷的车市保存了一些温暖。
在竞争最为激烈的入门级中级车市场中，“老三样”的市场地位毋庸置疑。近期，海马海福星、比亚迪F3和奇瑞A5这三款自主品牌车型的表现让业内人士刮目相看，它们凭借经济可靠、舒适实用的特点，灵活的市场策略，不断提升的市场份额，在中级车市场上与“老三样”分庭抗礼，竖起了“国三样”的大旗。
实用主义 “国三样”满足当今消费者需求
尽管近期油价或将下调，但是整体油价仍保持高位状态，在消费日趋理性的今天，消费者更乐意选择省油的经济型轿车。特别是预算在6-8万元的主流消费者，多选购入门级中级车作为家庭用车，他们更倾向于经济省油、实用性强、性价比较高等特点突出的车型。
纵观入门级中级车市场，虽然“老三样”一直把持较大份额，但以海福星、F3、A5所组成的“国三样”对旧有的市场格局形成了挑战。“国三样”虽然继续走经济实用的路线，但是相比问世多年的“老三样”，这些车型在外观和车型技术上都有显著提升，性价比更高。这三款车具有主流三厢中级车的车身跨度，海福星轴距为2610mm，F3与A5的轴距同为2600mm，三款车型的轴距均超出同级别车型的轴距水平，营造更舒适、宽敞、实用的空间。同时，三款车型的理论油耗都在5.0L左右，直接降低了使用成本。在配置方面，“国三样”配置丰富，普遍采用了ABS+EBD、盘式刹车、防撞横梁等主流安全配置，其中海福星在全系车型采用了安全气囊、安全带预紧系统、3H高刚性车身及MAIDAS系统，为乘客提供周到全面的安全保护。
“国三样”海福星、F3、A5凭借经济省油、实用性强、性价比高等特点，满足了当今消费者的购车需求，受到消费者的欢迎。特别是以购车家用为主的二三线城市，“国三样”具有很强的竞争优势，为“国三样”的确立奠定基础。
齐入5万区间 “国三样”以性价比占领市场
回顾“金九银十”厂家的市场推广，“国三样”不约而同以“性价比”大做文章，在车市整体表现不温不火之时，三款车逆势而上，进一步占领市场。
海福星自推出幸福版之后，海福星价格进入5万元区间，配合经济实用、安全可靠的高品质特点，使海福星本就突出的高性价比进一步凸显。海福星“幸福的门槛”进一步降低，也让更多的消费者得以跨入幸福之门。比亚迪F3新白金版旗舰型、豪华型、标准型和实用型四款新车在金秋集体上阵，其中新白金版实用型以5.68万的价格再次突破比亚迪F3的价格底线，而丰富的配置依然是F3新白金版的主打卖点。尽管在上市初期奇瑞A5的市场表现不尽人意，但是奇瑞不断调整战略，趁“金九银十”更是打出了5.88万的价格牌。依靠自身扎实的实力，奇瑞A5在车市也取得了不错成绩。
提升销量 “国三样”稳固市场地位
在此之前，入门级中级车市场一向由“老三样”独揽大局，在07年海福星上市之后，自主品牌改变了该细分市场的竞争格局。在07年下半年，海福星、F3、A5逐月刷新销售记录，并在07年最后三个月将销量提升至该细分市场前列。
今年的“金九银十”，三款车型凭借突出的实用性、实惠的入门级价格，为已现寒意的车市带来宝贵的热度。据权威机构统计数字显示，在今年8、9、10月中，“国三样”三款车型每月总销量达2万台左右。巨大的销量、不断提升的市场份额、深厚的用户群体，进一步巩固了“国三样”的市场地位。车市“国三样”已经成为消费者在6-8万元入门级中级车市场上的首选车型。
所谓“得中级车者得天下”，入门级中级车市场历来是自主品牌的一块重要阵地。这一市场对于海马、比亚迪和奇瑞这三支自主品牌主力军而言，都有着不同寻常的意义。作为三家自主品牌主力车型，“国三样”海福星、F3、A5已经成为车市的一股新生力量，凭借高性价比策略和日渐提升的品牌号召力，在中级车市场上深耕细作，捍卫了自主品牌尊严。“国三样”依然建起了自主品牌在入门级中级车市场的坚固阵营。在竞争不断升级的今天，以“国三样”为代表的自主品牌中级车正在崛起。
(责任编辑:蓝俊华)
