11月6日，吉利远景全球制造基地在湖南湘潭全线竣工之际，吉利发布了旗下另一个全新的子品牌——“全球鹰”，正式启动多品牌战略。
吉利集团董事长李书福透露，接下去吉利要推出“小劳斯莱斯”，“就是劳斯莱斯级别的。外形、底盘、动力总成、内饰完全是我们自主开发的。3.5升的发动机，也是我们自己造。”
李书福已经开始憧憬坐上“小劳斯莱斯”的日子：“我天天坐车到处走，天长日久，颈椎就坐坏了。因为要在车上睡觉，一睡着，头一歪，颈椎就伤了。小劳斯莱斯造出来以后，睡着没有关系，就像躺在床上一样，而且很平稳。”
李书福说，吉利的企业理念已经从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”。
这一天，距离1998年8月吉利第一辆轿车下线刚好10年。
过去的10年里，李书福，这位中国自主品牌汽车工业的拓荒者，亲历了自主造车从无到有从有到强的艰难历程。吉利这个曾经“不准出生的孩子”，凭着自身顽强的生命力，至今累计产销汽车超过100万辆，成为中国造车民企No.1，并连续4年位居中国汽车行业10强。今年1月至8月，吉利实现销售13万辆，同比增长27%。在全国车市连续六个月环比下降的大背景下，吉利逆市上涨成为车市难得一见的亮点。
昨天 造汽车是因为不怕别人学
1984年就开始创业的李书福，真正动手造汽车是1997年。这之前，他先后搞过冰箱零部件、铝镁曲板建材、踏板式摩托车，之所以要造汽车，与之前的经历不无关系。
“看我们搞冷柜、电冰箱蛮好的，很多人都跟着学。建材、摩托车也是一样，因为这个东西大家都会生产。”李书福说，“最头疼的是他们还不开发票！那税就不要交，我们没办法弄。”
无奈之下，李书福把眼光投向了当时比登天还难的汽车制造。做一件“人家学不起的，搞不了的事情”。
买车拆开来学习轿车的构造
“当时我想造汽车大家都觉得是个笑话，人家说你这个人有毛病。”李书福说，“很多人劝我不要搞，否则下场会很惨。但我认为不会失败。”
吉利开发汽车，最初连李书福自己在内只有4个工程师。在开发手段上，不仅没有什么数模化设计平台，就连基本资料都非常缺乏。为此，李书福专门买了一辆二手奔驰轿车，通过拆装奔驰来学习轿车的构造、设计，构建自己的零部件体系，以最原始的手段开始了汽车开发。
造的第一辆车跟奔驰一样
很快，一辆“奔驰E200”在他们手里诞生了。当时正好临海有一个大型活动，来了很多人，李书福就把这辆“奔驰E200”开去停在临海国际大酒店门口，不仅引来当地群众围观，几个外国人还为“这到底是什么车”争得面红耳赤。
虽然这款车只造了这么一辆，但在李书福眼里，这却是吉利的第一个小生命。“玻璃钢的，红旗轿车的底盘、发动机，外观跟奔驰E200一模一样。”从此，这辆绝版“奔驰E200”成了李书福的第一辆座驾，“天天开，感觉就跟红旗差不多，但是看上去就是一辆奔驰。”
第一款商品车借别人的名义生产
初尝胜果，更坚定了李书福造车的信念。那年冬天，吉利的第一家汽车厂在临海破土动工。鉴于当时的情况，厂房建设极为低调，没有人会想到，在这片荒凉的土地上，中国第一个民营汽车制造企业即将拔地而起。
当时，汽车都是国企在生产，要么是外资和国企进行合资生产。李书福去找当时机械部的领导，对他们说，中国轿车进家庭，价格应该就是3万到5万元。“他们眼睛睁得大大的：3万到5万是什么车啊？我说是轿车啊，吉利生产的轿车，我们已经设计了一款车，叫幻影。他说，那行吧，你去幻想吧。”李书福对当时的情景记忆犹新。
在这种情况下，吉利只好挂靠国有汽车厂。1998年8月8日，借用别人工厂名义生产的吉利豪情汽车正式下线。几经波折，一直到2001年11月，在中国加入世贸组织的前一天，吉利终于拿到了“准生证”。
李书福说，“在对的时候做对的事情”，这是他打开财富大门的钥匙。“我之所以做汽车，就是认为改革开放不可逆转，它会一直朝前走。作为我们来讲，要做一点大事需要时间，三年八年是搞不成的，需要一辈子。”
今天 发动机跻身世界先进水平
拿到轿车生产许可证还只是迈出了万里长征第一步。李书福至今记得向合资厂商采购发动机、变速器零部件时遭遇的种种刁难。也正是这种屈辱，激发了李书福的一个信念——“造车一定要造发动机”。
2007年春节开始在央视一套播出的吉利远景广告，第一次挺直腰杆喊出了“(远景CVVT全铝发动机)世界先进，中国领先”。
“我们登广告的时候，中央电视台说不行，这样的评价是要手续的。浙江省科技厅有一个鉴定，他们说不行，要国家一级的，后来我们请科技部和汽车工程协会出面，找的全都是全国一流的专家。
“鉴定结果，升功率是57.2千瓦——世界上最先进的发动机升功率是58千瓦。这都是技术数据，都经得起推敲。结果，2007年春节，吉利远景世界先进、中国领先的广告在中央电视台堂堂正正地播出了。”说起这件事，李书福眉飞色舞。
BMBS彻底解决爆胎失控难题
李书福说，今天的吉利，已经不再满足于自动变速箱、世界先进技术发动机，“现在要靠绝活了。”
BMBS(高速行驶中一旦爆胎时的安全保障技术)，这个今年才出现的英文字母组合，足以让吉利人自豪。
“全世界那么多汽车公司都在轮胎上想办法，而我们认为要彻底保证不爆胎是不可能的，轮胎爆了以后自动修复也很难实现。”经过一段时间的研究，吉利人靠“头痛医脚”的另类思路，解决了这个世界性难题。“我们通过一套计算机系统，在爆胎的瞬间增加对应轮胎的摩擦力，即使时速200公里也不会失去平衡。我们还让系统自己刹车到安全速度，驾驶员就能让汽车安全靠边了。”
申请了全球专利的BMBS，今年1月在美国底特律车展上向全球发布，赢得一片喝彩。“电子等平衡”百公里油耗才3升
绝活还不止于此。“电子等平衡”也是一项了不得的技术。“相当于一个超级的油电混合动力。试验结果是百公里油耗3升左右，排放可以达到欧6标准。我们的远景车型明年就采用这个新技术了。”李书福说，电子等平衡技术是吉利有史以来研发投入最大的一项技术，“我们投的钱太多了，财务都有意见了。”
所谓“电子等平衡”，就是在油电混合原理基础之上，能量利用水平的进一步提升。
“简单地说，你吃一碗饭可以跑10公里，我吃一碗饭可以跑12公里、13公里，就是能量的利用效率更高了，我们又叫超级油电控制，已经拿到了中国和世界的专利。”李书福说，这项技术汽油机、柴油机、甲醇燃料都适用，“我们现在造了一个1.8升的电子等平衡发动机，明年就可以投产。”
两年后实现年产销100万辆
就在吉利发展进入加速度之际，2007年5月，李书福率先在行业提出战略转型，从打价格牌转变为打技术牌。
与此同时，企业理念也从“老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”。“小劳斯莱斯”就是这样一辆车——不仅搭载世界先进的发动机、国内唯一的自主自动变速箱、BMBS防爆胎安全保障，而且在空气环境设计、排污控制上都有独到之处。
在李书福的蓝图里，未来10年的规划动人心魄：到2010年，将实现年产销100万辆，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现年产销200万辆，其中2/3出口，吉利汽车将成为国际知名品牌。
“这个时代最可怕的就是没有欲望，没有个性。这是一个进步的社会，发展的国家，允许人们有个性，不断有自己新的追求，只有这样才能发展。如果我不张扬，我没有个性，我不知道吉利集团今天会怎样。”李书福说。
