金融席卷全球 中国车市未能幸免

     全球车市陷入经济危机漩涡

    网易汽车：今天我们要讨论的是全球最热的话题“金融危机”。可以说这场金融危机因美国次贷危机而起，最早波及的是美国汽车行业，现在，美国三大汽车巨头的日子均非常艰难，可以说是举步维艰，这场金融危机对美国、日本，韩国等国家的汽车行业的影响到底有多大？首先请李总介绍一下吧，您来自制造行业，对这方面应该有更深的感触。

    李洪炉：这场金融风暴最早从北美刮起，美国三大汽车巨头受其影响是必然的，9月份，日系车（包括丰田、本田、日产）在北美的销量也出现惊人的下降，丰田下降大约32%，日产大约为35%，这样的跌幅在北美从未发生过，由此可见，金融危机对汽车行业的影响非常剧烈。

    李洪炉：最近，韩国经济也不太稳定，韩币大幅贬值，目前大概为1400韩元兑1美元，同时，该国的股市也严重下跌，跌幅约为 70%，所以我认为，从美国刮起的这场金融风暴，对于全球汽车行业的影响都是巨大的。

    李洪炉：谈到中国的汽车行业，由于它是我国国际化程度最深的一个行业，面对这场危机肯定也将难逃此难。

    网易汽车：张主任，您认为，这场金融危机对汽车行业的影响究竟有多大？

    张承耀：对于此问题，我想应该从多个角度来分析。首先，要看该行业属于实体经济还是虚拟经济，有人认为目前这场经济危机对实体经济的影响没有那么大，对虚拟经济的影响很大。其次，要看这个行业与国际市场的关联程度，对美国市场依赖程度很高的行业必然受其影响较大。但是，汽车行业还有其特殊性，它还会受到其他因素，比如油价、国家政策等多种因素的影响，所以我们要对这个行业进行具体分析，综合评估。

    网易汽车：近来，一些消息指出，有些欧洲企业开始裁员，有些日本企业开始减产，请田毅和张志勇评论员介绍一下，目前这场金融风暴对世界经济的影响已经发展到什么程度了？

    田毅：我先介绍一下吧，我觉得这场金融危机主要是由于过分预支未来，最终导致价值链出现断裂所致。而这场金融危机对中国的总体经济的影响还相对较轻，不管是从整体外汇储备，还是从本国经济总量和目前的发展势头来看，都没有像某些人想象的那么严重。

    田毅：至于金融危机对汽车行业的影响到底有多大这个问题，应该综合来看。由于每个国家的经济发展水平不同，汽车可以是人们的奢侈消费品，也可以是生活必需品。这场金融危机对生产、生活基础设施和基本生活必需品的影响不大，因此，对于那些将汽车作为生活必需品的国家，金融危机对该国汽车行业的影响不大；而对于那些将汽车作为奢侈消费品的国家，这场金融危机必将对其产生较大影响，银行让你先贷款、先享受，危机一旦起来，贷款更加困难，这必将影响该国的汽车行业，导致销量萎缩。

    田毅：从中国目前的经济水平来看，很多A级、A0级甚至A+级的车，基本已经成为生活必需品了。因此，对于以A级车为主的中国市场来说，我认为金融危机不会对其产生较大影响，但还是会有一些。对于我国进口车市来说，从去年年底到今年年初，进口车势头都非常猛，但我觉得金融危机过后，进口车市场将会受到比较大的影响。

    张志勇：我用八个字来形容吧：“风声鹤唳”、“雪上加霜”。之所以说“风声鹤唳”，就是因为我们现在翻开报纸、打开电脑，看到的基本都是金融危机对美国、日本、欧洲以及全球汽车行业产生严重影响的风声鹤唳的消息。而“风声鹤唳”还有另一层含义，就是目前金融危机对汽车行业的影响只是刚刚开始，随着美国经济的进一步下滑，比如，第四季度又是负增长？明年还是负增长？随着负增长的加剧，美国汽车市场的需求量肯定会下滑，这将对全球汽车市场的需求量产生连带作用，最终的结果就是影响全球汽车销量，更多企业停产甚至裁员，不管是福特出售本部大楼也好，还是各个厂商兼并也好，其实他们就是想获得更多的资金，来挽救目前的现状。而这些都仅仅是刚刚开始，更艰难的日子可能还在后面。

    张志勇：“雪上加霜”是说，美国汽车行业并不是由于金融危机才陷入困境，而是在房地产泡沫以后，出现次贷危机以前就已经开始出现亏损的苗头了，但目前的次贷危机衍生了整个社会的信用危机，贷款机构不再给买楼买车贷款了，这就等于在原来的基础上又砸了一块大石头，这不得不说是“雪上加霜”。