一、隔音的环节：
1、减振
声音是靠介质的振动传播的，汽车车身是由金属板制成，发动机、车轮产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，产生较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪音更为严重；汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而控制汽车结构噪音最有效的方法就是减振，即在传播途径上增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动的传播，从而实现降低噪音的目的。
2、隔音
隔音材料着眼于入射声源一侧的反射声能的大小，目标是反射声能要大；隔音材料的材质是密实、无孔隙和缝隙的，由于密实,声波难以透过和被吸收，所以其反射能力强。如铅板、钢板等这类材料；隔音处理是为了隔绝噪声发源点（发动机、车轮）向驾驶室的传播。隔音原理：隔音材料是由橡胶阻尼材料和外层金属薄板两层组成，当车身结构振动时，橡胶阻尼材料也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，衰减沿车身结构传递的振动能量，抑制车身结构振动，同时隔音材料还能够渗透到车身金属板的细致缝隙中，把其上的孔洞给密封死，把车体变成一个坚实密封的整体，从而起到隔音作用。
3、吸音
吸音材料着眼于声源一侧透射声能的大小，目标是透射声能要大；吸音材料的材质是多孔、疏松和透气的,由于多孔，声波可以透过而被吸收，所以其透射能力强。如玻璃棉、岩矿棉等这类材料；吸音处理是为了减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射,减弱驾驶室内的混响声,缩短混响时间 。
吸音原理：当声波入射到多孔材料表面时,引起微孔中的空气振动,由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用,将相当一部分声能转化为热能,从而起到吸音作用。
4、密封
密封主要是加强车门和车体门框的密封，有效降低汽车高速行驶的风噪声，让车厢内的气密性更佳，密封后在车门关门时可以明显感觉到有高档轿车关门时的压耳感，好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪声有很好的抑制效果。
二、隔音的好处
1、音响方面——提升音响品质，重现音乐原味
音响存在的问题：首先由于安装扬声器的支架、底板（车门）的刚性不够，当汽车上的扬声器发声时，由于喇叭的声波不但会向前输送，而且也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时底板就会随扬声器产生共振或抖颤，导致扬声器的声压受到损失，引起扬声器的谐波失真，导致音质恶化；其次由于安装扬声器的支架、底板（车门）的密封性不够，中低音喇叭向前与向后两个方向的声波相位相差了180度，由于低频声波的波长较长，绕射能力很强，方向性很弱，由于车门喇叭安装底板（车门）上面充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消，使向前传输的声波辐射能量大大削弱（即声音短路），导致中低频量不足。
隔音解决音响存在的问题：隔音材料是由橡胶阻尼材料和外层金属薄板两层结构组成的， 当车身结构振动时，橡胶阻尼材料也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，衰减沿车身结构传递的振动能量，抑制车身结构振动，减弱底板随扬声器产生的共振和抖颤，从而使扬声器放出纯净自然的音乐；同时隔音材料能够渗透到车身金属板的细致缝隙中，把其上的孔洞给密封死，从而把车体变成一个坚实密封的整体，从而有效提高汽车音响的品质。
2、驾乘方面——提升驾乘感受、增强安全性能
噪音产生的危害：噪音过大会令人不舒服，影响人们交谈、思考、睡眠，使人反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，严重时会使人头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲劳，科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁，当人长期处在高分贝噪音的环境中听觉就会有所下降；噪音还会造成行车的安全隐患， 据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害的严重性。
