车是什么？有人把它当做交通工具，有人把它当做玩具，有人把它作为移动办公室，还有人把它称之为流动的家。奔驰B200是什么？它是用来享受生活的！
B200是个多面手。清晨，离开温馨的家去上班，坐进B200，你会发现家的温馨氛围在车中延续。行驶在上班的路上，B200车身运动化的流畅造型在车河中游刃有余，显示出你的品位和激情。到了公司，在庄重的商务氛围中，你的B200犹如缩小奔驰R350的造型并不会显得很随意，奔驰烙印彰显作为商务人士的你贵雅风范。周末，B200承载着你和你的家人，并海纳数量不菲的郊游物品，驶离钢筋水泥丛林，回归自然，这时的B200又变身为旅行车。这就是B200你可以开着它去上班，去购物，去旅行，享受着生活的方方面面。
会生活的人不会墨守成规，善于发现亮点，懂得生活情趣。此时，奔驰B200就停在那等着我们去发掘。
你也许会觉得B200不够纯粹，轿车、旅行车和MPV的特点兼而有之。前脸、尾部和车身线条与奔驰R级如出一辙，就像缩小版的R级。总体上看，奔驰B200的外观特征不够突出，如果非要说亮点的话，外形方面动感流线型和高挑车身是主要亮点，为营造车内的大空间埋下了伏笔。B200这种兼而有之的混合特点正是满足大众化的前提，因为大多数人都会在B200身上找到自己要的风格。
如果说奔驰B200的外观亮点不足的话，那么其内部才是真正的精髓所在毕竟车是用来开的，不是用来看的。既然是一款用来享受生活的车，那么就来挖掘一下内饰、座椅和配置方面的实用亮点。
家是我们生活的所在，我们需要温馨的家庭氛围，浅色调是绝大所属家庭的首选。B200的内部以浅色调为主，仪表台、中控台和方向盘采用深灰色和乳白色相间，亮银饰条搭配的风格，再配合乳白色的座椅和车顶，整体色调简洁明快，给人一种家的感觉。
座椅亮点：舒适还不足够吗
坐进B200内，第一个感觉就是你已经被它拥抱了！B200的驾驶座椅具有很好的支撑性和包裹性，电动调节很方便，就连头枕高度都是电动调节的，而且设有手动调节腰部支撑。真皮座椅的舒适性很好，软硬适中，保证长时间驾乘的舒适。
后排座椅的座垫呈前高后低的角度，坐在上面靠着身体的重量很自然就靠在了靠背上。这样的布置还可以在一定程度上防止在刹车时身体前倾，这在中国很实用，因为绝大多数人坐在后排没有系安全带的习惯。后排座椅的舒适度与前排一样。
座椅的舒适性是人性化与否的重要标志，建议大家亲自去感受一下。
功能亮点：自动泊车实用、好用，驾驶技巧不够熟练的美女们肯定会喜欢
配置是用来提供一些功能保证驾乘舒适性和方便性的，总的一个原则：实用、好用，奔驰B200做到了。
奔驰B200的配置并不高，但重在实用
如果问新手最怕的是什么，估计大部分人会告诉你：停车。特别是侧方停车，也就是前后各有一辆车，中间空出一个车位。其实不只是新手，大部分伺机都会对这样的车位有些恐惧心理，一次到位的人少之又少。有了B200，不管你是新手还是老手，都不用害怕这样的车位了，因为B200的自动泊车功能替你实现了！
这套系统奔驰称之为主动停车辅助系统(ActiveParkingAssist)，可协助驾驶者更快速找到合适的停车位，并代为完成所有转向动作。这套全新开发的停车辅助系统，于前后保险杆上共装设了10组超音波感应器，在低速时运用超音波扫描道路两侧，当系统发现足以停车的空间时，会在仪表板的液晶显示幕上亮起指示信号，驾驶者透过多功能方向盘按键确定执行停车后，打入倒挡后车辆即开始自动执行停车的动作。
驾驶者此时可以放开方向盘，车辆会自动选取最完美路线，仅需以制动和油门控制车速，车辆即会自行倒车进入停车位中。当液晶屏幕显示“停车完成”时，表示车辆已经自动停车完毕。这一功能既实用又好用，怎么样，够吸引人吧。
B200的限速控制杆功能也很新颖，这个控制杆布置在方向盘下方转向柱上，当按下启动按钮后指示灯会亮起，仪表板显示屏上会显示设定的速度。限定速度的增减是靠前后或上下扳动控制杆调整的，前后扳动会以10公里/小时的幅度增减，而上下扳动会以1公里/小时的幅度增减。这一功能对于一些控制不好油门的新手特实用，防止由于不小心猛踩油门造成事故。
自动前大灯和大灯灯光高度可调的功能也很实用，因为拥有B200的车主自驾车出游的几率相对大一些，在一些山路或车内载重变化较大时，大灯灯光高度调整是对视野的有力保障。
奔驰B200的超大全景天窗也是亮点之一。这个天窗横跨前后排座椅头顶，低配版本只是一块透明玻璃，而顶级版却装备百叶窗式的分段折叠天窗。按下按钮，前端扰流板先升起，然后后段分四块玻璃叶板向后依次折叠，形成一个巨大的开放型天窗，这种设计的好处是可以在溜背式造型中形成更大的天窗开启面积。当然，开启按钮缺乏一键式还是多少有些遗憾的。
另外内部还配备了前后单独拉出来的布帘，可以在享受新鲜空气的同时，又避免强烈阳光直射，不过这个遮阳布帘需要前后分开手动操作，所以在行驶过程中操作的话就会有点麻烦。
还有一个实用功能就是拖车保护，在中控台的下端，与倒车雷达按钮挨着的那个按钮就是。为什么说这个功能实用，那是因为自动档车停车时挂入P档，这时候是不能拖车的，因为这样会造成变速箱损坏。违章停车后被拖走，造成损坏的例子很多。针对这一情况，奔驰B200专门设置了这个功能，看来奔驰还是够细心的。
另外，B200的灭火器安放的位置很人性化，在驾驶座底下。印象中开过的车都把灭火器放在后备箱，这显然不适合及时灭火。另外一同试车的同事还还戏称意外的情况下可以用灭火器砸开玻璃或者防身，虽是玩笑，但危机时刻也不是不可能。
其他的实用功能都比较常规，给大家罗列一下：多功能方向盘、车窗玻璃电动升降、后视镜电动调节、手机蓝牙车载免提通讯和多个便利空间等，这些功能对于这个价位的车来说是应该有的。
B200的空间着实够大，前排和后排的空间很充裕，绝大部分中国人的体型坐进去都绰绰有余。当然，不能把姚明叫来。
然而空间的亮点还不在前后排，二是空间的变化。本来行李空间就不小，在标准模式下已有544L。接下来的变化就比较吸引人了，首先备胎上面的盖板可以下移，第一次增加了空间。第二次空间变化是由于座椅的变化带来的。
B200的后排座椅可以按4:6分开放倒，也可以全部放倒，更关键的是可以完全放平，这是由于座垫可以向前翻起，才使靠背可以放平。当后座椅背往前全部放倒后，空间更扩增至1645L，同时也能获得一个平坦的大型置物平台。笔者故意坐进去试了下，1.78米微胖的身材很轻松地坐进去。试想，如果弄一个大小合适的垫子，这块完全可以当做一张床了！
开奔驰B200第一个感受就是方向很轻，绝对可以用轻松来形容，这一点希望柔弱的美女亲自去感受一下。B200的动力真的是一般，不适合激烈驾驶。这台排量2034毫升的直列四缸发动机，竟然采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门的落后技术，压缩比高达11∶1，但最大功率仅为100千瓦/牛米（5500转/分），在3500-4000转/分的区间内输出185牛.米的最大扭矩升功率仅为49.16千瓦/升。好在匹配了CVT变速箱，加速虽然不凌厉，但很流畅。
B200的离地间隙较大，车身重心也比较高，因此不适合高速过弯。底盘采用的是前麦弗逊后弓型后轴附防倾杆的悬挂系统，据称弓形后轴的后悬挂系统是奔驰的首次尝试，目的是即使车身大幅度急剧倾斜依然能最大限度保持车轮倾角，实际上也就是最大限度地保证轮胎抓地力。由于没有进行激烈驾驶，因此没有感受到弓形后轴的后悬挂系统的好处，不过个人认为这款车真的不适合极限驾驶。总体感觉，B200对不平路面的震动控制的还不错，没有零碎的感觉，对于郊外路况不是很好的路面，还是能够很好应付的，因此大家可以放心开着B200去郊游，但不要去越野！
说了很多优点，再对B200谈点希望吧。希望把英文操作界面改成中文，增加座椅电加热，增加后视镜折叠功能，不要把雨刷控制杆与转向控制杆集成在一起，不符合大多数人驾驶习惯。
总的来说，奔驰B200是款用起来很舒服的车，比较适合家用，特别是那些驾驶技术不太过关的美眉们可以考虑拥有一辆。因为开着B200去享受生活会很惬意的。
