新Polo运用了全新的底盘，现代的柴油机共轨技术，动力更强，看上去大众把所有的关爱及热情都给了襁褓中的新Polo。其同父异母亲斯柯达晶锐也不示弱，从整体设计上看，晶锐线条简洁大气，车顶平直，车身视觉宽度较大，看起来非常敦实厚重。今天新Polo将与兄弟斯柯达晶锐同台竞技，展开强强对抗。
外观上，如果说新Polo从头到脚都是时尚，那么斯柯达晶锐的一身家居服就显得有些相形见拙了。当然这也是品位问题。内饰上，晶锐的座位较高，而新Polo内部留给腿的空间也有点少。新Polo内部设计较晶锐的朴素风格来说更精细，后者的车门设计非常小。
在内部空间上两者几乎不相上下，后备箱内晶锐足足可以比新Polo多出2个首饰箱大小的空间，如果将后排座椅放倒，晶锐后备箱可以容纳两个大行李箱。新Polo后排座位也可以拆卸放倒而增加可利用空间，但是较晶锐稍小，而晶锐后备箱设计较为复杂，空间可利用性不比Polo好。
动力：
打开晶锐的发动机舱，顿时有种似曾相识的感觉，晶锐的发动机舱做工还是比较精细的，与POLO不相上下！无论发动机还是悬置装置，简直和POLO的一模一样！但是二者引擎技术却很不一样。
舒适度：
新Polo与晶锐都采用了16英寸合金轮毂，在经过城市不平路面时二者路面反馈都较为清晰，后排座位乘客有颠簸感。通过较长的减震行程，新Polo可以很好的通过崎岖不平的道路。此外二者的座椅都非常舒适。
16英寸大的合金轮毂，ESP，精确的转弯，新Polo及晶锐在测试中都显示出其无比的驾驶乐趣及动力性能。两者都有良好的稳定性。令我们不解的是，头部气囊在新Polo中属于标配，在晶锐中属于选配，价值在465欧元左右。
价格：
截止到现在法比亚这朵新花一直素有物美价廉的美名。 新Polo的价钱其实也贵不了多少，如果选择需安装包的话大概贵上1000人民币左右。
第一名： 大众Polo
Polo因为它卓越的技术性能及精致的内饰设计在激烈的竞争中胜出
第二名：斯柯达晶锐
虽然在竞争中失败，但是它仍然是一款值得推荐的汽车，希望这朵新花越开越艳。
小结：
当我们频频看到大众在对比测试中夺冠，不免会觉得很没意思。同时不觉对大众产生敬仰之情。得到如此骄人的成绩，是因为其不断在技术上创新改良。
