本报消息（记者 李冰峰）今年前5个月，“缺货”一直是车商的苦恼，那么接下来会怎样呢？“今年前两季度，车市销量出奇好，第四季度没问题，关键就看第三季度。”前天，金华市汽车流通行业协会会长黄宗佩在谈到即将到来的车市淡季时表示，如果第三季度做好了，车商全年日子就好过了；如果没做好，今年前两季度的成绩就会被稀释。
受消费心理影响，进入6月份，虽然每天到店里看车的消费者不少，但真正下单的却不多。一家汽车销售公司的统计数据显示，与5月份相比，6月份汽车销量出现下降迹象。不过，业内人士认为，虽然面对传统淡季和车价优惠减少，有部分消费者持币待购，但潜在的购车需求依然强劲，在传统淡季仍能实现热销。
进入7月份后，持续的车源紧张状况终于开始缓解，虽然部分热销车型仍要等待较长时间，但大多数车型预订周期缩短至1个月内。目前供应紧张的车型主要是一些新车型，比如刚上市的科鲁兹以及POLO和朗逸。同时，许多厂商已经或明或暗地调高了下半年的产能和销售任务。
“刚性需求仍然存在。”浙江大昌集团副总经理方茂青说，目前华晨、奔腾B50、宝来等畅销车型卖得很好，提车要排队。今年初实施的购置税减半政策对销售仍有促进作用，特别是近期“以旧换新”方案正式执行等利好政策，也为车市持续回暖不断添柴加火。
上星期，金华兰通汽车销售有限公司开展了一场科鲁兹试驾活动，让潜在客户体验其优越的操控性能，当天上午就订出4台车。据统计，6月份科鲁兹占该公司60台销量的50%以上。
油价上涨自然对车市销售不利，特别是那些大排量高油耗车型，受到的冲击会更明显。正在金华汽车城看车的王小姐告诉记者：“现在出手买车时机并不理想。今年上半年大多数车型优惠幅度并不大。我准备在11月份或12月份再买车，现在先来看好车。”
如果去年7月份汽车库存可以用“沉重”来形容的话，那现在汽车经销商应该算是“轻装上阵”，没有库存压力，资金周转自然不成问题。许多经销商表示，暂时还不打算祭出“价格战”的大旗。
