新君威自去年12月上市以来，依靠时尚动感的外形和让人着迷的操控手感，成为了新的运动中型车领军人物。而在6月15日推出的2.0T车型更是让那些起初还对君威动力不够激情怨声载道的车迷进入了“哪里能够试驾”的兴奋状态。
不过光说好显不出真实实力，我们还是要给这辆配备了新动力的君威找一辆旗鼓相当的对手厮杀一番才好探出它的深浅——这也是我们请出迈腾2.0T的原因，这辆德系中型车一直以雄厚的技术实力著称，拿来做新君威的对手正好。
外观内饰——截然不同的风格
说实话，外观和内饰的评价是个很主观的活儿，1000个人看同一辆车往往会得出1000个不同的评价。不过迈腾和新君威的设计风格迥异，这也在很大程度上划分区隔开了各自的消费人群。
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
不过就像西装也分三六九等，你仔细一看，就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接，迈腾在钣金工艺方面同样让人满意，接缝细腻而匀称，并且整车有着出色的刚性，配合着硬朗的线条，塑造了迈腾干练的形象。
而相比之下，新君威颠覆式的外形设计更能给人以惊艳感。由于设计出自通用欧洲设计中心的缘故，新君威的外形很难让人联想起它的美国血统，并不强调宽大与硬朗，紧凑而低调的风格更像是辆德系车。
新君威给人的感觉更像是一辆德系车，外形低调紧凑，但依然遮掩不住运动气息
车头总算还保留着别克标志性的直瀑式中网，衬托得中央的车标分外醒目；修长锐利的前大灯则在暗示着其张扬动感的定位；而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。如果说迈腾是24小时处于待命状态的职业人士，那新君威就是一身休闲装的年轻精英了。
相比基本没有变化的外观，09款迈腾在内饰上则有了非常明显的变化——提供浅灰色内饰和深黑色内饰。之前的浅黄色内饰看起来可能会温馨一些，不过鉴于迈腾内饰材质的品质，米黄色内饰只是给人一种不上档次，工艺差的感觉。
尽管09款在材质的选择上并没有变化，不过浅灰色内饰首先带给人一种淡雅的视觉效果，也掩盖了材质上质感不佳的问题，此外和仿桃木内饰的搭配也显得比较和谐。黑色内饰可能更符合那些追求动感的用户的审美观，黑色材质看起来则会更加扎实，厚重。
外观方面虽然是颠覆性的，但是新君威仍然保持了老君威的传统,那就是细腻豪华的内饰风格。进入车内环抱式的中控台立体感很强，给你一种围绕在中心的感觉，加上灰色和米色的颜色搭配让内饰更添温馨。
四辐式方向盘用料很厚道，采用质地细腻的皮革包裹，以及贴合手型的设计令握感很出色。上面集成了定速巡航与音响控制按钮，使用起来很方便。唯一不足之处在于，像接缝这类细节的地方做的还不是非常的细腻，如果在工艺方面再细致一些就更好了。
