今天在知乎上看到了《老司机说:这样提高开车水平,靠谱》的文章。
因为职业的关系,能开到很多车辆,当然也包括这些林林总总的各品牌的试驾会。
试驾会的类型一般分为两种:1,场地试驾;2,道路试驾。先说第二条吧,根据我的经验来说,道路试驾大多数都是很无聊的,其实就是给你很短的时间让你随便体验下,给各个媒体老师一个拍照的时间,如果你不是经验丰富的驾驶员,你是啥也学习不到的,特么的还累。当然也是有特殊的例子,在这里就不误导各位新手司机了,总之如果是道路试驾,劝你还不如回家慢慢开自己的车,踏实不说,还自由,不用忍受来自手台的各种奇葩命令。
这篇文章的重点,是聊场地试驾。场地试驾基本都会在场地内,用雪糕筒摆一个小型赛道,赛道包含的项目有:1,百米加速;2,全力制动;3,蛇形绕桩;4,紧急变线;5,各种S弯,发卡弯,直角弯等。
百米加速其实不重要,但是你会刹车么?
基 本所有试驾都是这么回事,那么这些项目对你的帮助到底在哪呢?先说百米加速吧,我想很多的人把车买回来,到报废也从来没有尝试过油门到底到底是什么感觉?大多数人是很在乎脚底下那些油钱的,不过这并不重要,不管你能加速到多少,能刹住才是最重要的。上文这篇知乎上的文章,重点说的就是刹车,如何通过预判提前刹车,能救人一命,绝大多数的追尾都是由于刹车力度不够造成的,将高速行驶的汽车在最短的距离,最快的时间内刹停,这能让很多车祸避免,试驾会就提供了这样的练习机会,让你了解了什么叫刹车,平时那点小踩制动踏板,真的让你了解不了刹车,这里就不详尽的说明了,总之,全力去刹,就对了。
那么问题来了。在合适的时候,全力制动没有错,但是每脚刹车都这么全力着踩,你受得了,车内的乘客肯定受不了;车内乘客受得了,那么你后面的车辆一定受不了,所以就要求你要合理的控制刹车,让油门,刹车的动作能做到协调一致,当然还有方向。而试驾会就给了你这样全面的锻炼机会。
绕桩得双手打方向,但却不能刹车
接下来说绕桩。绕桩的速度其实并不快,平均大概在五六十公里的时速这样,但是难点在于对方向的把控。我们都知道,驾驶的时候,很多人的习惯是单手把着方向盘,其实这是极其错误的驾驶习惯。单手打方向远不如双手正确的握着3点,9点的位置对车辆的控制力强,如果你想单手绕桩,没关系,只要你能承受在场那么多人对你的嘲笑就没问题;在这里说句题外话,绕桩的时候,其实是不应该踩刹车的,刹车会将车辆的重心转移,车辆便很难在你的控制范围内了,你所需要做的是用对油门的控制让车辆达到上面所说的速度,然后再双手握盘打方向,尽可能的贴近桩桶驶过,如果你偏要一脚油门一脚刹车的绕桩,没关系,只要你能承受在场那么多人对你的嘲笑就没问题。
那么问题又来了,绕桩和现实生活中驾驶有个XX关系?答案是:当然有个XX关系!假设你是去见女朋友,她今天有点特殊“情绪”,要求你在不违反交通规则的前提下尽快到达某地(地球上真的有这样的女朋友么?),怎么办?这个时候,绕桩的技术就可以拿出来了。
紧急变线说的就是麋鹿测试
接下来,再说紧急变线,这是个很严肃的技术。紧急变线这个技术有个专门的名称:麋鹿测试,说的就是到处都是森林的欧洲,在你晚上回家的路上,突然蹦出个麋鹿来吓你,怎么办?欧洲那种高度文明,马路都不闯的地方,撞死一头鹿,肯定要背负巨大的社会舆论压力,搞不好还得抑郁自杀,所以他们开发出了一种叫“车身稳定系统”的玩意,为的就是避免这种舆论压力。好了,玩笑说到这里,那紧急变线需要的是什么动作呢?刹车,得看有没有距离给你刹,但是猛打方向(谨记:双手握盘)那是必须的了,关键是打完方向,还得反方向再打一次,要不然对向来车,可咋办啊...打方向,就不能跟我妈那样趴着方向盘打,那是肯定不行的,必须有个正确的坐姿让你有足够的空间来完成这一系列——成功了就潇洒帅气,失败了就跟马克思say hello的动作。炼成了这种绝技以后,在我中华的国土上,就不用再怕瞎跑的熊孩子,乱入的电动车了,这可得省了多少钱啊?想想都很划算,是不是?
各种过弯才是大考验
最后,各种弯道就是检验你以上技术是否过关的地方了,决定了你以后在马路上是否能平安驾(biao)驶(che)。
关于过弯的技巧,其实就一句话——外内外(劳资要回家带孩子了,没时间跟你们瞎逼逼,自行百度),当然也包含了你对刹车,方向,油门这三者是否能协调的操作,这样才能跑出好成绩。需要指出的是,由于场地试驾的路线都会由雪糕筒摆出,可想小赛道的宽度是多么有限的,这让你在驾驶的过程中都必须很小心,因为一个桩桶起码得罚三秒的哦~~,所以空间感也能得到锻炼。
好吧,约么?
怎么样,如果你坚持看完了我说了那么多,是不是特别想占个便宜去试驾呢?记住,我们中山佳越广汽三菱旗舰店近期将会举办试驾会,到时候,非常欢迎您的报名!咨询热线:0760-88666160,地址:中山市东区长江北路金基汽车城内第11栋。