随着国内二手车交易的日趋火热，跨区域交易已经成为中国二手车经销商的绝对竞争力。
数据显示，二手车行业正迎来真正的爆发期，占据市场绝对主导地位的二手车经销商，也在适应移动互联网时代的发展，通过拥抱To B的电商平台获取一手优质车源。
月均交易量近百万
中国汽车流通协会公布了今年1—7月全国二手车市场交易情况。数据显示，过去7个月，全国累计交易二手车683.90万辆，同比增长20.8%，月均达到近百万。
中国经济时报记者注意到，2016年，也只有12月份的二手车交易量超过百万辆，今年则已有4个月份的交易量突破百万。
中国汽车流通协会称，随着汽车保有量的增长，二手车的交易随之增长是必然的规律。从目前来看，我国汽车保有量的增长稳定在一个较高的区间，二手车行业也将在今年迎来真正的爆发。
商务部数据显示，目前国内正规二手车经销商在4万家左右。在二手车产业中，作为经销商的B端，实际上承载着85%的市场交易量，占据绝对主导地位期。
车置宝的人士分析说，一方面，整个二手车产业中，作为经销商的B端是不可或缺的中转角色，以C2B+ B2C形成C2B2C的完整产业链，构成了中国二手车交易的主体。另一方面，由于二手车是“一车一况，一人一价”，非标化现象严重，形成了二手车车源供给侧结构不合理。
在解决这一痛点上，经销商发挥了重要的作用。特别是在线下，经销商承担大量车龄在两年以上、准新车以下车况的二手车整备、维修、翻新的交易和售后服务相关工作。而在二手车交易产业链中，这些差异化的服务，只能由一个个独立的经销商去完成，这也是二手车经销商不可被取代的根本原因。
与此同时，随着互联网时代的到来，由于能够明显提升提车效率和降低成本，主流的二手车经销商也在越来越倚重To B的互联网平台获取一手优质车源。
二手车经销商囤车或面临资金压力
随着二手车经销商开始存货，或面临资金压力。
进入8月后，二手车经销商户均提车量在明显增高。这反映出旺季来临，经销商提车积极性随之提升。因为在经销商库存减少时，旺季囤货的需求会上升。
此外，相比2016年，今年以来，二手车经销商青睐的车型品牌中，大众品牌仍保持稳定势头，一些紧凑型小客车由于价格适中、流通性较强，以及保值程度高等原因，受到二手车市场特别是经销商的欢迎。
受新车降价、近几年新车市场占有率变化等因素影响，经销商对于日系车的热度似乎在下降，但像深圳等地仍然是日系车的天下。《报告》分析认为，二手车市场已经出现连续性品牌分散迹象，也表明二手车销售终端的用户多样性选择在加强，各个品牌百花齐放，不再一枝独秀。
异地交易车价更高
《报告》显示，今年1—7月，车置宝平台经销商跨区域交易的占比，已经高达62%，处于绝对领跑地位。车置宝去年年底在所有运营城市均已经实现盈利，就与其独有的二手车跨区域交易能力有关。
二手车经销商跨区域成交，体现了C2B交易的绝对优势。车置宝的分析人士表示，从模式上看，C2B跨区域交易模式从根本上解决了二手车区域之间、车源供给侧问题和二手车流通供应链环节的效率问题，可以将不同地区的优质二手车源输送到相匹配地区的消费者手中，最终通过全国流通网络，解决二手车B2C零售的产品结构问题，最终形成C2B2C的全产业链交易闭环。特别是随着限迁解除范围的进一步扩大，整个二手车行业必将迎来新的增长期。
从目前来看，在相当长的一段时期内，二手车经销商的主体地位和作用，依旧不可撼动。分析人士指出，随着“互联网+”“AI自动化”的来临，要想将二手车经销商产业的潜能转化为动能，需要更多地依托电商平台，进行资源整合及优势放大，提升经销商的交易效率，缩短成交周期，同时解决成本问题。
