就记者调查的整体情况来看，多数二手车商家只有买卖、置换等单一的服务内容，而其他的正规售后措施，除广汇认证二手车外基本空白。功能单一，缺乏现代营销手段，是首府二手车目前存在的问题，却也是极具潜力的发展空间。
缺乏诚信机制，售后服务薄弱
在旧机动车交易中，诚信一直是困扰人们的一个重要问题。消费者是信息的弱势群体，在旧机动车交易中，由于消费者对旧机动车的质量状况难以做出判断常常处于不利的地位，因此在交易过程中普遍存在着消费者对商家的不信任。这种不信任主要表现在对车辆事故违规责任、性能、里程真实性的怀疑上。
记者在整个采访中发现这样一个问题，二手车买卖结束后难寻管理部门。位于二手车市场的交易所只负责收取买卖的交易税，和二手车市场内的管理费、车辆停车费等;而负责办理过户手续的车管所相关部门也不对车辆的售后服务负责;新疆二手车流通行业协会记者去了两趟也没有找到具体负责人进行采访。
好在，网上有消息传出新的《二手车鉴定评估技术规范》预计今年内出台，希望能对整个行业起到切实的规范作用。
目前首府新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立完整的体系。这种缺失也在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。
近几年，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了一种“刚性”的需求。随着家庭用车的增加，新车市场不断发展，必然会逐步推动二手车市场的前进。
可借鉴国外或内地销售模式
相比之下，国外的二手车市场成熟许多，特别是发达国家，车主基本上3至5年就会更换一辆车。也正是这样的换车频率，使得二手车市场品牌丰富，从而进一步推动了二手车市场的发展。据不完全统计，美国的二手车销量是新车销量的3.5倍，德国是2倍，而同样是亚洲国家的日本是1.4倍。但中国的车辆销售，仍以新车为主导，由此看出，不光是首府，甚至国内的二手车市场都还有巨大的发展潜力。
记者查找资料发现，发达国家的二手车经营方式，已经形成了品牌专卖(例如国内4S店的二手车回收、置换)、大型超市(比二手车市场更规范的二手车选购地点)、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖(例如国内现有的二手车拍卖行)等多元化体系，加之直销、代销、租赁、拍卖、置换等立体式经营模式，形成了一个庞大的产业链，不仅使二手车市场规范和完善，更使得经营利润远远超过了新车市场。
而我们在此方面还有很大的发展空间，许多评估师在采访中告诉记者，目前内地已有不少品牌商家在模仿国外的销售经营模式，比较成功的有上海车王二手车认证等。在新疆，广汇认证二手车、广汇二手车网上拍卖等尝试，也将有望开启首府二手车市场的巨大潜力。
