JEEP一直以来给人刚硬不屈的硬汉形象，旗下车型从来都是不屑细枝末节，而以强悍的越野攀爬能力著称于世，而一切随着全新Cherokee（切洛基，国内命名自由光）的发布而变得复杂起来。这是一款大刀阔斧变革的JEEP新车，它依然有强大的四驱系统，而打破JEEP传统的突破性非主流外观和首次采用的9AT变速箱，均让它有着强大曝光度和争议性。
据了解，自由光搭载2.4L Tigershark和3.2L Pentastar发动机，匹配9AT自动变速箱，该车在北美的售价区间为22995-29495美元（约合人民币14.1-18.1万元），进口车型预计售价在35-50万元左右，将11月正式上市，未来国产车型将会降到28万元起。将有Sport、Latitude、Limited和Trailhawk四种不同版本车型可选。
| Jeep自由光北美版Cherokee售价 | |
| 车型 | 净车价 |
| Cherokee Sport | 22995美元（约14.1万人民币） |
| Cherokee Latitude | 24495美元（约15.0万人民币） |
| Cherokee Limited | 27995美元（约17.2万人民币） |
| Cherokee Trailhawk | 29495美元（约18.1万人民币） |
相信大多数八零后一代，心中对于北京吉普汽车公司引进的“切诺基”深有印象，方正刚毅、轮廓分明的外形、肌肉感的外倾的轮罩，加之强大的越野性能，简直是那个时代最佳越野车车之一，与当下风靡的城市型SUV风格和性能迥异。随着一次又一次的石油危机和不断抬高的油价，切诺基系列车型在全球销售逐渐不甚理想。
真正的第一代“切诺基”（ Cherokee）诞生于1984年，按照当时钟情于大排量和身材的美国人标准来说，这还算是一款小型越野乘用车。该车源于1974年美国汽车公司（AMC，已经被克莱斯勒公司收购）发布的一款运动版Wagoneer车型。同年第一代切诺基率先引入北京吉普汽车公司国产。这一代切诺基奠定了JEEP在越野界和四驱领域的地位，拥有Command-Trac分时四驱系统和Selec-Trac全时四驱系统两种选择，四连杆螺旋弹簧与车轴相连的Quadra-Link前悬架也是当时较为先进的设计。切诺基的大受欢迎，让JEEP公司对这类越野车的前景空前看好。1993年，JEEP公司推出大切诺基。
日前，已经淡出我们视野多年的Cherokee再次换新回归。全新一代自由光作为现款Liberty自由人和Cherokee切诺基（其实是同一车型在海外不同市场的命名）的继任车型已经发布，作为真正的越野迷们，我们有理由期待。
从海外媒体autoblog我们看到，全新自由光的文章评论已经上千楼，网友们对新自由光的外形褒贬不一，呈现极端化。从设计上来说，毫无疑问，新自由光彻底颠覆了我们对JEEP品牌和Cherokee的认识，大变化自然也意味着大争议。
前脸设计上，新自由光基延续了前代车型的诸多经典元素，七孔格栅辅以镀铬饰条和蜂窝状中网勾勒出一副运动且不失大气的面貌。最“离经叛道”的设计还是大灯，大灯划分为上下两部分，上方犀利长条形造型的为LED日间行车灯和转向灯，下部分才是真正透镜大灯。下进气口同样以镀铬饰条环绕而成，视觉冲击力十足。新自由光的前脸饱满富有肌肉感，同时不乏运动刚毅。虽然外形存在颠覆，但相信随着时间推移，大家对新一代JEEP车型会逐渐认可，毕竟越野车城市化是当下大势所趋。
配置方面，新自由光基提供8.4英寸触摸式液晶屏，该系统提供蓝牙和导航。在安全配置方面，Jeep为新自由光提供了十个安全气囊和车身稳定控制系统。
