今年下半年以来，持续低迷的东莞车市让众多经销商度日维艰。近日，更有车商不敌市场压力，选择退出东莞市场。虽然退市经销商并没有直言离开是因为市场的紧缩，但这一现象却昭示着东莞车市可能洗牌。
同时，有不少业内人士表示，东莞众多汽车经销商在今年车市中受伤很深，不仅仅是因为市场的低迷，还在于品牌厂家在东莞区域的快速扩张。据分析，厂家的盲目扩张不仅使得原有经销商的市场份额被抢夺，新经销商也面临发展困境，而一些边缘品牌更是在这场扩张中逼至生存之隅。
双龙汽车退出东莞
近段时间以来，不仅比亚迪、力帆汽车等二线品牌车行频频传出“出让”消息，连本田、丰田一线品牌也传出欲转让的信息，更有车行选择悄然退出了东莞市场。记者了解到，进入东莞两年多时间的双龙汽车东莞经销商唐龙车行近期就关门大吉了。记者10月27日到该车行现场看到，尽管双龙汽车的招牌还没有完全拆卸下来，但双龙汽车经销展厅已人去楼空，停摆在车行展厅内的已经不再是其授权经营的双龙汽车了，而原来的展厅已经成为相临车行的停车场了。
记者随后拨通了唐龙车行负责人唐明乐的广州手提电话，他告诉记者，“原展厅租约到期，找不到合适的地点，只能暂时离开东莞，以后还会回来的”。尽管唐明乐表示只是因为展厅租约的问题而暂时离开东莞，但有业内人士向记者分析指出，由于部分经销商经营不善，不少品牌经销商都准备减少自己的展厅面积进而缩减经营成本，这样一来，莞太路和莞樟路均有车行有一定的展厅面积出租，“找不到汽车展销租地”一说有些牵强。
陆风降级避任务
除了双龙汽车完全辙离东莞外，一些汽车品牌在东莞建立的4S店也将悄然变身降级为二级网点。记者了解到，目前东莞陆风位于四环路的4S店已经被关停，总店转移到了南城莞太路白马路段，由于这里并不具备连带的维修厂房和设备，因此已经不能再被视为标准的4S店了，厂家华南区经理李会平也承认“如果以‘前店后厂’的标准来看，东莞确实是没有陆风4S店了。”
陆风汽车为何甘愿降4S店身份为二级网点？据灵通人士透露，陆风之所以关闭扎根多年的四环路4S店，最关键的一个因素还是车市不景气。记者从知情人处了解到，由于地段偏僻，曾经的四环路汽车板块早已风光不再，而场租却是居高不下，以东莞陆风的原4S店为例，每月2万多元的租金，换回来的却是月销量不足十辆，有时候甚至一台车都卖不出。
之前有传言称陆风取消4S店是因为不能完成厂家任务，变身二级网点，任务会相应降低甚至取消。对此，东莞陆风现在的负责人表示，这一情况并不存在，厂家同样还是会制定相应的季度、年度考核计划，比如陆风第四季度的销售任务是69台，比去年确实是要低不少，但考虑到整个车市销量的整体下滑，特别是近两个月单月销量个位数的低迷状态，这个计划也是比较实际的。
盲目扩张经销商很受伤
双龙汽车和陆风汽车的事件，只是东莞车市寒冬的冰山一角，还有许多汽车品牌经销商苦苦挣扎度日维艰。“东莞车市的品牌店建设扩张得太快，分摊了很多老经销商的销量”，南城一位经销商在接受记者采访时表示，市场原本就不景气，再加上这些新进入东莞的新店来分摊市场销量，东莞的经销商自然很受伤。
据统计，现在东莞区域各种品牌的专卖店加起来超过100家，其中一些主流或者被厂家认为市场较大的品牌从来就没有停止过扩张的脚步。记者了解到，销量在东莞一直排行老大的一汽丰田在东莞就有8家专卖店，尽管今年市场萧条，但东莞区域仍有两家新的一汽丰田专卖店目前正在火热筹建中。而广州本田9家经销店、比亚迪7家经销店等等数据，都使原有经销商和即将开业的经销店有了生存危机，甚至不得不以转让或倒闭终结。
“市场就这么大，店越开越多，各家经销店分到手中的蛋糕自然就小了”，业内人士指出，如果车市前行的脚步跟不上新店扩张的步伐，那么就有一部分经销商会面临业绩倒退的现象。而在市场紧缩的环境下却遭遇品牌的扩张，那么受伤的就远不止那些加入品牌扩张的新旧经销商了，其他品牌的市场份额也会因此受到影响。
