经过6年快速增长之后，济南车市进入动荡不安的年份。随便一位销售经理，都能讲出一大堆或许扯上或许扯不上的理由来：年初闹雪灾了、油价太高了、五月大地震了、八月都忙奥运会了、现在又来金融危机了……面对记者的采访，不少经销商都肯定地表示，今年的市场消费信心不比往年，年初制订的任务肯定是完不成了，汽车消费的拐点或许已经到来了。
二环西路一家4S店内，汽车销售顾问小庞悄悄接了个电话，是一家机械设备公司打来的，说小庞的面试已通过，可以试用看看。小庞对工作是很敬业的，但还是连续3个月没有完成每月4辆车的销售任务，按规定应该被辞退。
“车市景气不景气，从我们销售顾问的脸上就能看出来。”在省体育中心附近一家4S店工作的宫先生表示，今年1月、3月、6月日子还算好点，其他月份销售业绩都不咋样，7月和8月份销量甚至比去年还低，“金九银十”也变成了“铜九铁十”。
记者采访了解到，我市多家汽车经销商出现自2002年以来的首次销售下滑，尤其是下半年以来持续低迷。各家在分析原因的时候，股市低迷、物价上涨、油价飙升、道路拥堵、停车难等导致消费意愿下降和观望期延长的因素全部入选。省汽车行业协会提供的数据，也印证了今年车市在超高速增长多年后的首次刹车现象。今年1至9月，全国乘用车销量增幅比去年同期回落12.48个百分点。
从事汽车销售多年的裴经理表示，由于外部环境的持续恶化，车市今年销售遭遇较为明显的环比下降。尽管目前市场环比下降速度还不足以动摇整体市场的根基，但车市严重超前消费造成的市场超高速增长期已结束。
“现在能做的就是通过最后两个多月努力，让今年的销售报表稍微好看一点。”眼下，不少经销商还在进行千方百计促销，尽管他们的利润空间已经很低，甚至已靠近生存线打拼。有的车商坦言，车市最能打动消费者的就是实实在在的优惠，如果没有更多优惠的刺激，消费者会更加谨慎。
