2008年10月7日，青岛新元在中新驾校举办了“优·雅·臻美”法国原装雪铁龙C6大型试驾会。来自岛城众多媒体记者受邀参加了此次试驾会，亲身试驾，充分感受了雪铁龙C6超现代的富含个性设计造型和完美的动力与操控。
摆在眼前的C6已经不能用普通的词汇来形容他的外形特点，因为它真的太别致了。突出的前悬和几乎骗过人们双眼的后悬把它衬托出很强的跑车栖息，再加上宽大的车身线条和紧贴地面的优美身躯让人会认为它是一款跑车，其修长、流线型的造型，更给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。长度将近5米的C6拥有一个长大2900mm的轴距这样的数值无非在说明C6的商务特性。
首尾是C6外型上留给我最深刻印象的地方，前脸的“双人字”LOGO加上延伸至大灯处的镀铬线条使得整个前脸更加稳重、成熟。C6简练的大灯与前部的切角一起勾勒出了整个车头并从车身侧面得以延伸勾勒出一条有弧度的车侧腰线贯穿到尾部直接和尾灯相连。在车尾，你会发现一个凹型的风挡，这绝对是不多见的设计。看过车尾似乎总觉得和前脸无法对应上，可尾部的简约设计却更加耐人寻味，这就是法国设计师的妙笔所在。
如同法国的葡萄酒醇香一样，C6的内饰绝对是独一无二的。这种浅色的效果对应出的是豪华和宽敞的视觉享受，但真正坐进去，也会发现无论从柔软还是舒适度上，C6的感觉都是堪称上乘。初次坐进C6里面，多数人都会沉默一会，因为他们要不停转动眼球来搜集C6内部的每一个角落的信息，而最后他们都会一致用肯定评语去评价它。值得一说的是，前排座位的调整按钮均被安放在前门的面板上，这样真的很直观也很方便，8向调节再加上腰部支撑调整，司机位置还有2组记忆，这些足够了。后排座椅也是可以调整的，通过面板上按钮可以直接调整坐姿，让后座乘客出于一个半躺状态，这是多数老板和车的主人所看中的。
提到动力就离不开操控，谈论雪铁龙车系更是如此。法国车的底盘功夫在世界上都是数一数二的，本次作为雪铁龙最高端品牌，C6也带来了它最新的技术。主动悬挂系统，这已经是第三代液压悬挂系统。在平时，悬挂拥有4种高度可供选择，而在行驶过程中它也可以根据驾驶员的习惯和要求自动调整。这还不是全部，雪铁龙另外装备了一个“AMVAR”系统，可以通过变化阻尼来做到更细微的调整。而“飞毯”（Sky Hook）与路面（Road Hook）则是2种不同的模式，前者顾名思义的让座舱变得很舒适，这种感觉间接引发的就是晕车，而另一种模式则是司机更喜欢的，因为那样方向盘会变得更沉，弥补转向过轻带来的不足，路感也会更清晰的传递到司机手中。C6使用了双层隔音玻璃，同样也采用了主动双模式消音器设计。这样的好处很明显，如果不喜欢JBL 音响带来的低沉乐章的话，你也完全拥有一片安静的空间。
任何车都有它固定的市场和相对应的客户人群，雪铁龙C6也是一样。拥有这么多的与众不同，C6应该是也同样有着不同市场的定位。购买C6的人一定是了解雪铁龙，认同雪铁龙的行家。而这样的行家一定要拥有足够多的资本和勇气才可以配的上C6。
