本报记者 江圣杰
1-8月，全国汽车产销654.85万辆和647.78万辆，同比增长13.85%和13.94%，与上年同期相比，增幅回落9.72个百分点和11.01个百分点。随着黄金周的预热，第四季消费旺季来临，车市开始逐渐回暖。
记者日前获悉，佛山车商9月销量普遍增长明显，环比上升超过三成。业内预测，四季度车市稳中有升可以预见，各经销商已经准备货源备战第四季。
厂家“减负”，销量回升
2007年，汽车产销增速均超过两成，大多数厂家今年的产销目标均参考了去年的增速，一些厂家还根据自己的新车情况制定了更高的销售目标。然而前三季度，伴随着经济增速放缓，车市的步伐也有些放慢。据了解，近八成的厂家都会下调今年的产销目标，这给经销商减轻了销量和库存负担。
记者从各种渠道得到的消息表明，除了东风日产等少数汽车品牌外，包括神龙汽车、一汽大众、上海大众、北京现代、一汽丰田、上海通用、广州本田、广州丰田等国内主要厂家都可能通过减产来降低年底的销售压力。“这种调整一方面是受经济环境所迫，同时主动减产有利于稳定价格，减轻了经销商的销售压力，对经销商来说是‘阳光政策’。”
与此同时，随着黄金周的市场升温，年底消费旺季随之启动。记者获悉，从8月开始，厂家的官方降价已经预示第四季度车市促销力度的逐渐加强。“南北大众的官方促销是一个重要信号，从2004年开始，南北大众联手降价促销往往是车市价格大战的信号弹。”经销商表示。据悉，8月一汽大众、上海大众多款车型官方促销。蒙迪欧致胜、奇瑞旗云等也轮番降价“轰炸”车市。另外，新车也成了拉动销量的主要法宝。四季度还会有不少新车上市，东南V3、新宝来、奇瑞A3、新福克斯、新奇峻等都将为企业贡献新的市场份额。
全年销量力争增长10%
毫无疑问，今年最后一季车市的销量将较前3季有所提升，但是面对充满悬念的经济环境，销量增幅如何体现却存疑虑。
“我们预计第四季度的车市还是存在很多乐观的因素，经济增长依然以较快的速度进行，政府的有关救市政策也相继出台。”一汽大众合诚店总经理马健表示。
记者获悉，就佛山本地企业而言，在政府相关政策“组合拳”的作用下，佛山经济在今年前8个月依然保持较快增长水平，1～8月，全市规模以上工业完成增加值1720.53亿元，同比增长21.5%，完成工业总产值7075.94亿元，增长25.4%。市外经贸局负责人预期，到今年年底佛山外贸形势比较乐观，仍会保持增长态势，对美国出口下滑的市场缺口，可以通过对欧盟市场的出口来弥补。
“要准确判断第四季度的汽车销量走势确实有难度，需要参考经济基本面走向、股市、油价等因素，四季度销量肯定比前3季度要好，预计环比增长两三成是有的。”昌河铃木禅通店总经理李惠明表示，他们已经为接下来的销售旺季做了充分的部署。
专家认为，汽车工业增长的幅度略高于GDP的增长幅度，这是一个大体的长期增长轨迹。据此，如果今年国内GDP增速在10%左右，那么全年汽车产销增长将超过10%，而在前3季市场低迷的环境下，第四季度汽车消费增长预计还将超过这个数字。
1000万辆的诱惑
早前预测的今年中国车市产销将要破1000万辆的目标，已很难完成。但事实上中国车市绝对达到了1000万辆的市场规模，如此庞大的市场规模，我们如何去对待值得思考，而作为我们在世界上的竞争对手们，似乎比我们想得更深入些。
在今年北京车展的报道中，日本各大媒体出现频率最多的就是“1000万辆”、“新款车型”等关键词；另外，作为企业“面孔”的日本三大公司的社长们的媒体亮相自然也是一个都不能少，这一切流露出日本各公司对于急速扩大的中国汽车市场的窥视“野心”，希望借助中国汽车市场来实现销售份额。
对于日系汽车制造厂商们来说，除了主战场的本土市场以外，一直依赖以美国为主的北美市场及经济快速发展的新兴国家，特别是中国市场，这两个海外市场是其实现销售份额、贡献利润的主力市场。
然而，北美市场因受次贷金融危机、美元低迷、原油高涨等因素影响，目前消费者购买力严重下滑，非但没有做出应有的贡献，相反还扯了后腿，令各日系企业痛苦不堪。而日本的本土销售市场也同样不尽如人意，长期的经济低迷不景气，一定程度上加剧了日本社会的贫富差距，日本低收入人群的增加，无力购买大宗消费品，加上原油价格高涨、政府针对原油税收法案的修改、社会的少子高龄化、年轻一族流行脱离汽车等，都是致使日本车市低迷的因素。
2007年日本国内新车汽车销售为535万辆，已连续三年减少，陷入25年以来的最低水平。新车的销售低迷，直接影响到二手车的销售，也连续24个月与去年同比呈现负增长，据日本汽车销售协会联合会统计的2008年3月二手车销售量为550633辆，与去年同期相比减少了10.6%。
不言而喻，与糟糕销售业绩的日本、北美市场相比，即将成为仅次于美国并位居世界第二、急速增长的中国市场，具有多么大的诱惑力。
2008年不是中国车市的转折点
丰田汽车公司常务董事牛山雄造认为中国市场整体还是向好
受到全球经济形势的影响，全球汽车行业出现了普遍的下滑，面对今年前3季度中国汽车市场的“降速”，负责中国业务的丰田汽车公司常务董事牛山雄造日前在接受国内媒体采访时表示，现在中国车市面临的困难只是短期问题，丰田所思考的是将如何度过这个时期。
牛山雄造说：“在2008年4月之前，外界一度看好中国经济的发展趋势。但是目前情况正在变得严峻，受此影响，中国国内的新车销量增长也逐步放缓。如果从长远来看，2007年中国车市的增长几乎可以用飞速发展来形容，那么经过2008年的宏观经济调整，车市的增长也逐步恢复到正常水平，这对市场的长远发展来说也不失为一件好事情。”
“今年以来中国经济内外环境都遭遇到一些困难，但是我认为，现在中国汽车行业只是结束2007年以前过快的发展速度，回归到一个正常的发展速度。”
对中国车市在延续5年高速增长后的下滑，是否意味着中国车市将会进入调整期？牛山雄造指出，2008年不能完全说是中国车市的转折点。他表示：“在我看来，只要车市的增速高于当地GDP增幅，都可以称得上是一个迅速增长的汽车市场。据我们调查，在中国目前拥有驾照的人数已经超过一亿，他们当中有很多人将成为丰田的潜在客户，这样的市场增长潜力在全球范围内也不多见。”
