目前中国仍有大多消费者对本田讴歌不太了解,但作为与丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪齐名的三大日系豪华品牌之一,讴歌在北美的市场征战已有20余载。虽然在以中高端消费为主的北美市场占有一席之地，但由于抢占中国市场稍晚，造成国内消费者对这个品牌的认知度不高，目前讴歌品牌在华上市共有三款车型，分别是TL、RL和SUV车型MDX。
在北美最为畅销的RL和TL，国内消费者则反应平平。也许是受近年来国内消费者对SUV车型钟爱的影响，外形强悍、空间宽大、动力充沛、并且拥有豪华轿车所具备驾驶体验和乘坐感受的讴歌MDX在华市场反响不错。近日，记者走访佛山车市，现购MDX送两万元精品，如到店咨询，或可争取更大优惠。
第二代本田讴歌MDX的概念车款在2006年4月的纽约车展上亮相，同年9月，量产车型在美国正式上市，仅仅半年，本田讴歌就把这款新车带到了中国，足见对中国市场的重视。MDX采用很多刀削般的直线条，不仅刚性十足，而且大大削弱SUV的臃肿感。倾斜度很大的前挡风玻璃、前低后高的车身姿态、宽大的轮距，共同营造出一种伏在地面上的动感，这种前卫动感的姿态在同类SUV中极为罕见，并且这样设计的好处十分明显：驾驶舱拥有开扬的视野，内部空间可以得到很好的利用，容得下三排坐椅，而底盘和操控却更接近轿车。车身细节没有SUV常见的粗豪感，反而精致考究得像一部豪华轿车。多边形前大灯和五边形格栅的家族特征，已经出现在RL和TL车上，套到MDX车上更为顺眼，并显示出其他车所没有的霸气。
MDX装备了全新的3.7升V6发动机，这是讴歌历史上排量最大，功率最强劲的发动机，307匹的最大马力已经可以媲美很多V8发动机，本田著名的VTEC技术使得这款发动机在油耗方面也有不俗的表现。这款发动机采用铝质缸体，减轻了重量，并降低了噪音，所以怠速时发动机非常安静，运转平稳，几乎没有任何振动传递到驾驶舱内，驾驶者只有通过观察转速表来确定发动机是否在工作。电子油门响应敏捷，发动机对油门力度反应敏感，能作出及时、迅速的反应。持续加油，动力输出非常流畅，感觉力量源源不断，动力储备充足。
编辑短评：本田讴歌的底气十足并非只来自MDX这款车型，而是这个品牌创立的20多个年头里，一直在北美的市场销量高歌猛进。虽然前期在进入中国高端市场中，遭遇到意想不到的阻力。但今年讴歌在市场上的努力似乎更用心，品牌形象以及销售渠道则在进一步完善，目前讴歌在国内市场意在打响品牌认知度，让消费者更多的去了解这个品牌。在品牌的慢慢培养中，讴歌正蓄势待发，日系三大豪华品牌的竞争不是结束，在国内仅仅是个开始。 (文/袁平峰)
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