一些车主为求个性，不惜重金把汽车彻底改造。
汽车改装、音响加装、增加配置等车主行为被称为汽车后市场，与传统意义上的售后服务有很大的不同。
男人通常会把汽车比做自己的“爱人”，对其呵护有加。事实上，在当今这个已把房子建在四个轮子上的时代，汽车早已经是很多人生活中密不可分的一部分，他们对花在自己爱车身上的消费从不吝惜。因此，汽车后市场正随着汽车保有量的迅猛增长而快速发展起来。文/图 记者 陈明
后市场令商家蠢蠢欲动
事实上，不仅由于车主对爱车的改装带来了汽车后市场的繁荣，“三分靠修，七分靠养”的护车常识更给汽车后市场带来了春风。据了解，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占据总利润的50%~70%左右。目前，相对于整车制造和销售利润的大幅缩水，国内汽车售后服务市场利润率仍高达40%左右。而整个市场还处于初级阶段，发展潜力巨大。据测算，中国汽车后市场到2010年将达到1900亿元的巨额规模，紧随汽车产业大国日本，在亚洲位居第二。
佛山车城一位负责人告诉记者说，正是看到了汽车后市场的诱人前景，中外企业开始陆续在这块大蛋糕上抢占先机。在佛山，已经有不少专业企业开始将“触角”伸向了汽车后市场。
去年年底，一家公司在禅城区率先抛出了大规模的快修连锁计划，业务范围涉及改装、快修、拖车、道路抢救、加装配置等，“建立快修连锁店对整车销售是个调整，是整个市场供求关系发生的变化的结果。”其公司负责人表示，后市场的发展空间较大，目前，国内整车从生产到销售技术含量都已经达到了一定的程度，并且有一定的先进水平。“因此下一步将在后市场上进行技术变革。”
对后市场垂涎的不仅仅是国内汽车企业，在国外成熟的汽车市场搏杀多年的外企也纷纷进入国内汽车后市场。有消息说，目前在国内已有1000余家连锁店的驰耐普便来自美国赫赫有名的壳牌公司旗下的彭泽尔·奎克公司，该公司近日发出消息说，将在珠三角地区建立多家连锁店。
购车18万元 装一台音响20万元
陈先生是佛山一家广告公司的策划人员，因为扮酷了自己的小车而在圈内小有名气。他的车原本与他一样，是一辆其貌不扬的日本品牌中级轿车，别看这台车的外形不怎么样，可也是“五脏俱全”，各种国内外时尚的元素都在上面能找到影子。酷爱音乐的他，为自己的爱车“武装到牙齿”：尤其是一套德国原装进口的汽车音响花去了他将近20万元的积蓄。
“我就是喜欢车，而且特别喜欢音乐。”为了改装音响和其他配置，陈先生前前后后在他的车上花了近25万元，已经大大超越了车本来的价格。
与陈先生不同的是，经营着一家汽车改装店的李先生更是一个彻头彻尾的汽车改装爱好者。他有一辆“老爷车”路虎110。由于工作上的便利，李先生让这辆诞生于上世纪80年代的“老虎”重新焕发了青春。
“空气滤清器是另一台车上的。为了参加比赛，我把进气管的位置调整了。还后加了铝板，为了结实，也为了好看……”说起自己的爱车，李先生滔滔不绝。而这一切都是为了能够参加全国场地越野比赛，当然更是出于对汽车的喜爱。
像李先生和陈先生这样不惜重金包装自己“情人”的车主不在少数。在这个越来越崇尚自我与个性的年代，对汽车进行各样的改装———或贴上绚丽的车贴，或使车成为流动的剧场，甚至仅仅对车内加以小小的装饰，都无不彰显出车主的个性与偏爱。
汽车维修改装市场亟待完善
“都知道后市场发展潜力巨大。但谁也说不太清楚后市场的整体规模到底有多大。”佛山一位业内人士指出，由于缺乏相应的管理机制，也没有权威的管理机构对市场进行有效的监管和监测，汽车后市场亟待规范。
由于汽车用品行业门槛较低，且利润空间十分巨大，众多投资者在无规范引导下纷纷加入汽车用品行业的生产销售。“有规模，但知名品牌不多；产品知名度不高，假冒伪劣产品横行。”业内人士指出，如果仅仅是内外饰产品出了问题还不算什么，可怕的是一些涉及到汽车动力、悬挂系统的改造却因为使用了伪劣产品，而成为一颗随时引爆的“定时炸弹”。不仅如此，产品同质化趋势也严重阻碍了汽车后市场的发展。在去年举办的中国国际汽车用品暨改装车展览会上，各类汽车玻璃防爆膜及车身划痕修补剂生产、销售企业就占据了近一半展馆。体现明显个性的产品不多，设计简单、做工粗糙，单调的产品显然很难满足消费者的需求。
价格混乱是汽车后市场的一大症结。经常去汽配市场的人不难发现：同一品牌的坐垫，在批发市场中仅售几十元，到了高档的品牌店却在百元以上；同一品牌的汽车音响，在批发市场中卖三百多元，而在高档店中，身价则翻了数倍。
当然，目前制约国内汽车后市场发展的绝不仅仅是准入门槛低、同质化和价格乱这三大症结。诸如品牌建设薄弱、维修保养技术手段落后等因素也让消费者对汽车维修改装市场感到“想说爱你不容易”。业内人士指出，随着国内外多家品牌企业加入到汽车后市场中来，竞争将进一步加剧并把汽车后市场带入理性和规范的发展轨道上。
