奇瑞Ａ５２０华贵型技术参数
长／宽／高（ｍｍ）：４５５２／１７５０／１４８３
轴距（ｍｍ）：２６００
发动机型号：直列４缸双顶置凸轮轴１６气门
排量（ｃｃ）：１９７１
最大功率（Ｋｗ／ｒｐｍ）：９５／５５００
最大扭矩（Ｎ．ｍ／ｒｐｍ）：１８０／４０００
９０Ｋｍ／ｈ等速油耗（Ｌ）：６．８
悬架系统：前麦弗逊式，后多连杆纵向拖曳臂式
制动系统：前通风盘／后盘式，四轮ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＳＢＳ
■文／本报记者 周伟强 摄影／谢烽 周伟强
奇瑞又出新车了，记者有一种莫名的兴奋。Ａ５２０作为其０６年系列新车的首款上市车型，在屡屡“跳票”之后，终于与国人见面，亲切感不言而喻，试驾过后，又一次被奇瑞的自主精神所折服。
富有美感和张力
进入安奇宽敞的展厅，一辆黑色的高贵轿车立刻映入了记者眼帘，地上铺着的红地毯只不过是衬托，车顶巨大的圆弧线条造型，就足以让人一阵狂喜。据了解，这种“Ｓｋｙ－ｌｉｎｅ天穹”式的造型，现在已经成为欧洲车的时尚元素，将稳重而又不失活力的车头与棱角分明的尾部衔接在一起，从侧面看，整车线条流畅，外形动感气派。
车也是要讲“面子”的，Ａ５２０车头格栅屹然采用横式镀铬金属条设计，而镶嵌在中部的奇瑞标志醒目、深刻，阳刚之气猛烈，晶钻杏眼大灯点睛之下，塑造出成熟稳重、气派的前脸。发动机盖上，两条鲜明的线条从奇瑞标志上方向后延伸，为车头平添了几分动感，活力盎然。
内饰突现
性价比
民族自主品牌汽车的内饰曾经一度为国民所惋惜，奇瑞则让人看到了民族品牌在这方面不断提升的品质。从旗云到ＱＱ、东风之子，再到瑞虎，直到现在的Ａ５２０，每一款车都仿佛印证着奇瑞的进步。进入Ａ５２０轿车内，米黄色的真皮座椅让人倍感舒畅，车身整体流线设计，令车内空间相当宽阔，记者与高大的ａｐｈｅｎｅ同坐后排座也丝毫不觉挤迫，完全还能多坐一个成年人。前座中间的扶手箱下面，设计了一个后排空调出风口，让后排也能轻松享受到阵阵凉风，不得不让人再次为如此高级车级别的配置而赞叹一番。
坐上驾驶座，由于之前试驾的是一位女士，记者不得不对座椅进行调整，这时才发现，Ａ５２０居然配备了８向电动调节真皮座椅，不仅同级车中少见，就连某些高档车也未必标配，非常适合不同驾驶习惯的调整，人性化十足。作为车子内“脸”的中控台，Ａ５２０同样精雕细琢。直爽的线条组成了直瀑式的面板，简洁明了，布局整齐，与整车外形设计相呼应，金属色的质料颇具豪华气息，显得年轻时尚。
将发动机点着后，记者正欲呼油而去，右手拇指却像按到了什么键……仔细一看，在方向盘右侧安装了音响控制系统，对于我等注重驾驶乐趣的人来说，无疑极大地方便了驾驶。
动力操控：独步有术
民族自主品牌的强大，自然离不开核心技术的研发和应用。Ａ５２０搭载的“ＡＣＴＥＣＯ”发动机，被灌以“同步天下，独步中国”的名号，口碑和实力可见一斑。而实际操控时，电子油门控制、四轮ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＳＢＳ等技术的辅助，真正让驾驶者感受到Ａ５２０“独步中国”的确有术。自关上车门时，一阵低沉的门声传进耳朵一刹那，我就意识到Ａ５２０性格的刚烈。
在倒车雷达协助下，记者缓慢地将车倒出了车库，随即将变速杆推上一挡，轻踩油门，进入二挡后猛踩一下至底，颇具推背感，难得的是没有明显的发抖、点头现象，动力源源而出，直至将杆推至四挡，车速逐渐稳定在８０多公里，整个过程将２．０发动机的能力完美发挥出来。经过５分多钟的疾奔，油耗一如其公布的情况一样，粗略估计，９０ｋｍ／ｈ等速耗油仅为６．８升每百公里，若在城市道路，估计接近８．５升。
记者点评：
让国人最感动的是什么？战争年代，是一位位英雄的舍身；汽车时代，则是一辆辆民族车的崛起。奇瑞每推出一款新车，总是能牵动汽车行业的一条神经，将民族自主品牌的意义和价值诠释无遗。Ａ５２０轿车的推出，再一次昭示了奇瑞做好、做大民族车的决心：不刻意模仿的时尚主流造型，造车品质的进一步提升，对中级车市场来说，是一个不可小觎的新力军。奇瑞，再一次让国人感动。
