小编最近也有想买车的意向，但是计划只能在10万之内，毕竟我们都是不容易的80后，刚好今天来到了创世纪东日店，预约了做一个启辰R50的试驾，顺便看看这款车在不在我的考虑范围之内。首先对这款车的了解，说实在，只了解换标一事的皮毛，只知道是一款“骐达”变革。对于像R50这样的一款产品，小编按正常的思维觉得无需对其设计、科技讲的太多，它的定位是“小康派”，更重要的是知道这车的性价比，我们老百姓就是冲着这个的。一看宣传单页，才发现6.78万-8.38万，正中我心。赶紧出去溜达溜达吧。
一路上，从陪同销售员获悉，到2015年，启辰品牌累计销量计划要达到100万台，预计年销30万台——这就是东风日产对启辰品牌的规划。具体到今年，东风日产销售本部对"D50+R50"这对组合的期许是月销过万。事实上，这两台昔日东风日产的功臣“颐达”、“骐达”由于比较好的口碑，目前销售也是做到了这一点。
R50车型脱胎于上一代骐达，使用了与D50一样的日产B平台，所以从底盘设计、动传总成方面与D50如出一辙，不一样的是他是一款两厢掀背车，所以被启辰品牌重新设计后外观延续了骐达流畅、和谐的视觉风格。前脸方面有骐达的影子，其他部位大概相同，值得一提的是前大灯延伸的镀鉻条，就好像画了一条很凶猛的眼线，起到了画龙点睛的作用，尾部的灵动倒是让笔者对他刮目相看。与其说R50的尾部秉承启辰"羿"的理念，不如说他从新骐达身上学到的更多——上白下红的尾灯犹如展翼，灵动气息悄然流露。
【前大灯和后尾灯变动位置】
内饰方面，黑米双色搭配比较亲民，中控台的分布比较合理，对于女性同胞来说一点都不觉得难操作，音响的按键造型和质感也都比老骐达看上去舒服，座椅的视觉感受更为运动，比较觉得可惜的就是方向盘压印的LOGO，如果能做成车前大彩色LOGO，一定加分很多。
弧形盖板遮挡的圆筒式仪表，强光下的辨识和可阅读性几乎不受影响。在左转速表和右时速表间的单色显示屏，一些行车信息诸如瞬时油耗、平均油耗、车门未关等能帮助车主即时了解行车状况。
骐达曾被誉为同级两厢空间王，足以体现日产对车厢空间利用的高水平。脱胎于骐达的启辰R50表现相信也差不了，2600mm轴距与骐达相同。前排乘坐视野开阔，得益于A柱下延的三角窗，两侧和周边视野得到保障。皮革座椅包裹和舒适性没有太突出的地方，一切向日常使用看齐。重点转到后排，170mm编辑坐落其中，内凹车顶下有头部一拳，腿部两拳的空间富余，日产代步或三五人出游绰绰有余。儿童安全锁、ISO-FIX的装备，也显示出启辰R50在安全方面考虑周全。
再来的是动力传输方面了，小编在驾驶过程中虽然没有感觉很推背的感觉，但是加速还是比较流畅，毕竟它只是一台“小康之车”，启辰R50全系搭载日产骐达原有的1.6L HR16DE发动机，最大输出功率86千瓦/109马力，峰值扭矩153牛米，匹配5速手动和4速自动变速箱。这套动力总成数据并不算抢眼，强在稳定性高日常使用经济省油。源于骐达而来的启辰R50在底盘悬架上与前者相同，前费逊式独立悬架+后稳定杆扭力梁式悬挂，基本上调校趋于日常乘坐舒适性的诉求。
编辑评语：虽然在配置上厂家做了一些调整，如取消了CD，也没有了电动折叠后视镜功能，还有后雨刮等等，但是却换来了全系标配博世第9代ABS+EBD，这种作法值得推荐。取消了一些不是日常用上的配置，换来安全的科技含量，这种对消费者负责任的态度是值得表扬的。在配起这个价格，小编也是有点心动了。最后，还是要感谢创世纪东日日产店提供试驾车辆，启辰展厅也在预计11月会跟大家见面，我们耐心等待吧。
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