经销商苦撑
在等待新产品上市的较为漫长的阶段，经销商还得苦撑一阵。深圳广汽本田一家4S店不愿具名的市场部经理在接受采访时坦言“现在日子很不好过。”据他介绍，处于换代期的第八代雅阁，目前每销售一辆会亏损大约1万多元。
上述市场部经理介绍，雅阁现阶段的销量与歌诗图相差无几，每月基本保持30台，但歌诗图每台的利润并不足以抵消雅阁的亏损。
对此，广本出台了包括金融支持、提车支援以及促销奖励在内的三大扶持政策。根据广本相关政策，经销商每提一辆雅阁，可以拿到5000~10000元的厂家补贴。
但这并未阻止部分广本经销商退网。从今年开始，深圳、广州陆续传出经销商退网的消息。
朱先生认为，当初广本依靠产品红遍全国，营销力未在逆境中打磨，“现在产品力被拉下来，就看出营销力的弱势了。”
此前，广本一直以全球新车同步上市、授权经销商独创的4S销售模式，成为国内合资企业经营的典范。而在合资企业的穷追猛打下，一直在中国顺风顺水的广本并未及时开展积极有效的市场应对措施。
“我们目前还是会坚持做广本，没有考虑过做调整。对于同城个别经销商退网，希望能让广本认识到现在的市场在迅速发生变化，以做出相应的调整。”上述不愿具名的市场部经理接受记者采访时称。
针对目前的不利因素，广本管理部门已开始做出调整。比如为更迅速应对市场的变化，广本将原本分属不同部门的新车型室和采购部划归至统一管理之下。同时，在销售部成立了由20人组成的商品企划科，熟悉市场行情的销售人员介入前期产品规划，将使产品更符合市场的需求。
此外，为应对一线市场的饱和和市场不景气，广汽丰田称，下半年将进一步加大三四线市场的拓展力度，力争全年在二三线市场新建120家2S店。
“在目前一线城市市场竞争加剧的情况下，以满足当地消费者购车和日常服务需求为目的的2S店将成为未来的大趋势。但二级店将主销锋范、飞度等车型。”上述不愿具名的市场部经理称。
