引擎概况
2.0L发动机最大功率为110kw，最大扭矩为182Nm
这台马自达2.0升发动机带有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管、VTCS可变涡流控制等不少新技术，并采用了电子油门。4000～5000rpm是它最佳的出力区间，逼近5000rpm时声音开始显著增大，声线雄壮，很有跑车感。与同门表兄福克斯2.0的发动机相比，马自达3这台2.0机器的中高转更加结实有力，是一款更具跑车个性的发动机。
动力与操控表现
马3的变速箱采用了很大的尾牙（主减速比），这种设定有利于加速，说明它并没有从降低油耗、经济实用的角度去设定齿比，而是以增强加速表现、追求运动感为目的。
在高速路上马3经典款从静止直达140km/h的整个过程，这台马3经典款的推背感持续不断，毫不拖泥带水，发动机的轰鸣声也充满战斗感，能带给你开运动车的真正乐趣。 开着马3 经典款在弯路上激烈操驾时，以时速80KM\H过弯，车头的指向性非常准确，没有出现前驱车高速过弯会推头的通病。
马三拥有轻巧敏锐的方向盘、粗壮沉实的档杆、眼前三个大大的圆形仪表，以及过弯时车身的低重心、车架的刚强感、敏捷的油门响应，都能让你找到驾驶RX-8的感觉。
跑车化是马自达3的设计方向，它主要是通过出色的车架基础构造来达到目的的。马3的底盘采用前后悬挂全独立并有副车架，在同级车中是相当精密的，转向也采用了高级的电子控制液压助力方式。马3的悬挂设定是国内同级车中最硬的，转向的虚位也出奇的小，加上小巧的身段，日常驾驶灵活爽快，激烈攻弯更是精准、扎实，能表现出“小跑车”的强大功力。紧急切线时的准确性以及车身的稳定感，不是一般的同级车可以比较的。
