越野路段不长，刚开始是一段有弯道的碎石路面，间或有几个水坑，途锐开上去的感觉还不错，尽管颠簸感比较强，但左右摇晃的感觉基本不大，很稳重，有胆量加速，因为这个是标配，不知道豪华的空气悬挂在这样的路面跑起来是什么感觉。
然后上山，有几个小坡，有几个地方有点沟壑，我觉得不需要锁中差就可以的，但陪驾给我锁上了，动力充足，没有什么悬念。但有这样的感觉：我在越野，我在越野，哦，前面有个沟，不要让轮胎掉下去了，选个好的路线……你会有越野的感觉。反言之就是，途锐跑这样的路，you are still paying your attention，不会有理所当然的那种随心所欲。我感觉是底盘高度和轮胎的原因，如果换成越野胎，然后换成豪配版本升高底盘，不知道感觉是不是好很多。
途锐的上坡辅助不错，在半坡停车以后，不会溜车，很多越野车都有这个功能，但其他的车很多都是只能驻车很短的时间，给你重新起步而已，途锐可以一直不溜车。
但途锐似乎没有下坡辅助（DAC），尽管在下陡坡的时候，可以放在低速四驱，但下坡的速度还是快了一点，偶尔还是要刹一下车，不能松开油门和刹车、管好方向盘就好。
我后来又开霸道跑了一下这段路，在那段碎石路上，霸道的感觉不如途锐，意料中的事情；至于后来上山的那段路，低速四驱都没用，就从D档变成L挡、用高速四驱，非常轻松就上去了，而且基本不用顾及什么沟沟坎坎的，那种碾压感强烈很多，比较随心所欲，你会有那么一点点膨胀的感觉；下来的时候用DAC，非常舒服和轻松。但和途锐比，这种路面上，霸道左右晃动比较厉害，不知道是不是悬挂太软的原因。主观上，感觉霸道极限越野的能力应该强一点，非承载车身的抗造性应该好一点，但公路性能差途锐很多很多。
总的感觉是：家用的话，途锐不错，公路性能非常好，越野可以应付绝大部分的情况，是一辆可以给你激情、给你新鲜感的suv！霸道和它相比，就是一工具，有作为工具的最基本的要素稳定、适应性强、抗造。
和那位xd聊了一会儿，呵呵，很相似，以前都是开帕萨特的，然后换越野车，就换成了霸道，霸道开得很boring，没有任何故事，每天就那么默默无闻，干活儿，几年了，灯泡都不坏一个，于是男人就说没有爱情的新鲜感，于是到处寻花问柳。
本次越野体验的安排不错，体验车一直在现场，客人到店以后，陪驾人员带着客人自己开车过去，这样可以错开不同时间段的客人，每个人都可以很随意自在地来个越野体验。
