5月份，乘用车销量较上月83.10万辆略有下降，但同比呈现高速增长，当月销量保持了80万辆以上，其中基本型乘用车(轿车)和交叉型乘用车单月同比增速位居前列，自主品牌乘用车市场占有率较上月略有下降，但继续保持第一，这已是自主品牌连续5月市场份额排名第一。
来自中国汽车工业协会数据显示，乘用车5月份共销售82.91万辆，环比下降0.54%，同比增长46.83%。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，应该接受本月销量略微下调，这属于企业层面的正常调整，也对今后乘用车市场有序增长有利。
1.6L及以下轿车和交叉型乘用车拉动汽车整体销量增长
2.5～ 3.0L车型销量下滑18.0%
笔者看到，轿车和交叉型乘用车(微型客车)本月产销表现突出，环比基本与上月持平，同比增速在三成以上。由于这两个车型所占市场份额较大(约占53%的市场份额)，因此拉动了汽车整体的同比高速增长，而两个车型的增长贡献度分别达到46.81%和51.80%。
从轿车分排量的增长情况看，1.6升及以下车型依然保持较快的增长速度，而高排量的品种整体表现不理想，其中比重比较大的1.6～2.0升、2.0～ 2.5升、2.5～ 3.0升月销售量比上月分别增长1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期分别增长-1.2%、22.3%和-7.25%。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，从交叉型乘用车完成情况看，在政策利好地促进下，今年以来表现出强劲的增长势头，主要企业生产经营任务非常饱满，另外各企业加快新品的推出，加大对政策受惠车型的营销力度也是促进以上两类车型增长的一个因素。
据了解，5月份MPV和SUV产销均低于上月，生产分别下降8.2%和7.2%，销售分别下降10.1%和1.5%，与上年同期比较，除MPV销售有所下降外，MPV生产和SUV的产销也出现了一定的增长，但幅度小于轿车和交叉型乘用车，其中MPV和SUV生产分别增长4.3%和9.8%，销售分别增长-1.1%和25.8%。
一汽大众销量第一 悦动销量首登榜首
基本型乘用车（轿车）前十家生产企业销量排名
单位：辆、%
根据统计，本月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、广州本田和长安福特，上述十家企业共销售39.66万辆，占轿车销售总量的67%。
一汽大众本月销量比上月多出约3500辆跃居第一，上海大众本月销量略有下降，另外比亚迪销量再次上升带动排名调高一位，广州本田依靠锋范销量上升进入排名前10，一汽丰田被迫出局。
2009年5月轿车销量前十位品牌排名
轿车销量排名前十位的品牌依次是：悦动、凯越、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁、朗逸和QQ，上述十个品牌共销售17.43万辆，占轿车销售总量的29%。
与上月相比，悦动以2.39万辆销量超过凯越位居第一，朗逸首次进入月度前十名，表现也较为突出。
自主品牌市场份额仍为第一
本月乘用车自主品牌共销售37.14万辆，占乘用车销售总量的44.79%，较上月下降0.32个百分点。
另外，本月日系、德系、美系、韩系和法系，销售16.35万辆、12.02万辆、8.29万辆、6.95万辆和2.16万辆，分别占乘用车销售总量的19.72%、14.50%、10.00%、8.38%和2.61%。
据统计，自主品牌轿车共销售16.97万辆，占轿车销售总量的28.70%，较上月下降0.49个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.94万辆、11.94万辆、7.96万辆、6.16万辆和2.16万辆，占轿车销售总量的23.58%、20.19%、13.46%、10.42%和3.65%。
朱一平分析，去年全球性金融危机对我国汽车工业的发展带来了一定的阻碍，但我们看到我国汽车工业发展的基础没有改变，即我国较低的汽车人均拥有量、居民收入水平的逐步提高和国家宏观经济的较快发展，上半年在国家出台的利好政策的促进下，汽车产销率先启动，出现了两位数的增长速度，汽车市场整体仍呈现健康有序的发展。
