1、试驾感受
捷豹XFR的试驾安排在了上海天马山赛车场，这个赛车场弯道比较多而且弯角都比较大，虽然它限制了XFR的发挥但依然还是体验到了“动物”的凶猛。座入XFR的驾驶舱，带来了冲击力并不明显，除了一些“R”的标识之外，并没有过多的感受。不过这只是表象毕竟它的改变主要是“心脏”。
为了体验全新第三代 5.0升AJ-V8 机械增压发动机的动力，特别在赛道的一部分设计了0-100km/h加速体验区，抵达起点之后地板油捷豹XFR如离弦之剑弹出，身体被紧紧的束缚在椅背上，这时才深深体会到了XFR的实力所在，R版的座椅包裹性更强并且侧面支撑可以调节。
为了提升弯道性能，XFR的弹簧刚度已经提高了30%，前后稳定杆也更加粗壮。这样的设定应该让人感到更加颠狂才对，它的秘诀在于XFR新配备的自适应减震系统，该系统比捷豹以前采用的CATS（计算机主动控制悬挂）更加智能高效，它能够根据路面条件和当前的驾驶风格在更宽泛的范围内自动对悬挂进行调节，包括紧急制动和全油门急加速时的前俯后仰都得到了很好的抑制。
除了普通的手动模式之外，捷豹XFR还有特别设计的比赛模式，按下中控台电子手刹左前方的格子旗按钮，即进入动态模式（Dynamic Mode），此时悬挂变得更加坚韧，油门反应也更加灵敏，同时换档程序更加主动。不过该模式并没有完全关闭DSC动态稳定系统，而是进入“TRAC DSC”模式，此时DSC调低介入程度，允许车体产生一定的转向过度。不过不建议在马路上体验，因为对于XFR这样的大马力后驱车只有赛道才是最好的用武之地，这样做于人于己的都是负责任的表现。
2、外观
全新捷豹XFR 优化的外部造型使其更加锋芒夺目，它借鉴捷豹“R”系列高性能汽车的特有设计理念，诠释出捷豹全新豪华轿车设计语言的最高境界。
独特的新式前端设计采用尺寸更大、装有新式黑色电镀滤网的下部格栅以及镀铬外部进气口。上部网状格栅沿用新款捷豹XF系列抛光设计的同时，全新捷豹XFR独特的发动机罩装有大胆、醒目的百叶板。
全新捷豹XFR还具有新增的延长的侧裙、带有独特的车身色下挡板的后保险杠，以及捷豹“R”系列高性能车型标识性的4根剖光动感的排气管。
新式扰流尾翼不仅赋予全新捷豹XFR易于辨识的标志，同时具有显著的空气动力学效果，它与新式前保险杠设计结合，有助于进一步改善车身前后的气压差平衡，从而确保高速行驶时的平稳性。此外，新式外部后视镜设计同样享有符合空气动力学的改进，LED 转向灯也进一步优化了全新捷豹XFR的操控性。
20 英寸Nevis合金车轮作为标准配置，表现出全新捷豹XFR 超凡动力性能，也是同级车中唯一采用该尺寸车轮作为标配的车型。在全新捷豹XFR的双 7 辐轮毂中心雕刻有 “Supercharged” 字样，被带有醒目“R”徽标的银灰色制动钳抱紧。“R ”徽标同时也出现在后备箱盖板右侧，作为全新捷豹XFR醒目的外部视觉识别。
3、内饰
现代和奢华是内部设计的主旨，而全新捷豹XFR 种种独具匠心的细节设计暗示了该款车型的优异性能。车舱内部全部采用软细纹真皮作为标准装饰材料，以尊贵橡木饰板为标准实木装饰，并提供多种座椅及面板颜色组合可供定制。
新式 18x14 向可调运动座椅配有形状全新的电动调节软垫，大大提高了高速转向时的支撑力。无论前排还是后排，全新捷豹XFR 的每个座椅的座垫上都镶饰有 “R” 徽标，前排座椅还具有真皮的椅背物品袋。方向盘轮辐下部也以真皮包裹，并饰有 “R”徽标。
全新捷豹XFR的仪表板采用独特的暗色网状铝合金装饰，副驾驶侧仪表板上同样有“R” 徽标。时速表和转速表配有突现独特运动性能的红色指针，并刻有 “Supercharged” 图案。车辆启动时，作为 XFR“进车问候”设计的环节之一，触摸屏上也带有“R” 徽标。
全新捷豹XFR采用了诸多前沿科技，最突出的功能包括由捷豹Drive Selector™ 控制的线控变速器，以及通过自动限速器（Automatic Speed Limiter）实现的定速巡航。独特的捷豹触控感应控制系统（Jaguar Sense™），实现了通过触摸感应控制前座手套箱盖和车厢内部照明的开关。
4、动力
全新捷豹XFR搭载捷豹公司迄今推出的最高效的发动机——全新第三代 5.0升AJ-V8 机械增压发动机，动力优势得到巨大提升：510马力超强功率和625牛米超大扭矩，与前一代机械增压式4.2升V8发动机相比，动力大幅提高了23%，扭矩增加12%，0-100公里/小时加速时间仅为 4.9秒。另外值得一提的是，这款全新发动机在动力优势大大提升的前提下，燃油经济性和 CO2 排放量也更为出色，符合 EU 5和US ULEV II/Tier 2 Bin 5的排放要求。
匹配全新发动机的是先进的捷豹ZF 6HP28电子控制六档变速器，该变速器配备完全自适应换档系统，不仅可以实现极度顺畅的换档，而且能够优化车辆的整体性能和燃油经济性。并能不断适应从以运动为主到以经济为主的驾驶风格变化。采用了捷豹 Sequential ShiftTM变速控制，驾驶者可借此使用两个换档拨片进行变速操控。为了和全新捷豹XFR的机械增压型 V8 发动机的大功率匹配，变速器额外加装了离合器片和变矩器。
